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通過對彎道軌距進行加寬處理，適當抬高外軌的高度。當車輛運行在彎道上時，使得車輪的輪緣與軌道不出現平行現象。與直道處相比，如果彎道處的軌距與之相同，輪對在這種情況下就會被卡住。因此，只有具備良好的密封性，潤滑效果，才能達到更好的應用效果。在軸承選用方面，一般選擇新型310KA礦車專用軸承，在一定程度上提高軸承的使用壽命。對于新型310KA礦車專用軸承來說，由于選用的鋼球直徑比較大，進一步增加了軸承的徑向游隙，在耐沖擊能力、承載能力方面，使得軸承大幅度提高。

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從礦車結構和工況入手，分析了礦車輪對常見故障及原因，提出了維修改進措施，并強調加強礦車維修管理工作，以提高輪對的可靠性和使用壽命。礦車輪對密封結構的主要作用是防水、防塵、防潤滑脂泄漏，保證軸承正常工作。在軸承選用方面，一般選擇新型310KA礦車專用軸承，在一定程度上提高軸承的使用壽命。如果輪對密封不好或損壞，水塵易進入，造成潤滑脂皂化或流失，尤其是讓煤泥水進入軸承內，滾動體、內外圈、保持架易發生磨損，導致軸承滾動體、內外圈大面積銹蝕，使軸承壽命縮短，過早報廢。

因尼龍質地較軟，具有白潤滑。耐磨及異物進人的可溶性。有利于軸承的潤滑，防止滾動體磨蝕后，發生滾動體相互濟壓形成滑動，從而延長軸承的使用壽命。三環鏈連接兩節車體時插銷必須穿入牢固，并鎖緊插銷防止跳銷跑車。為了避免軸承內圈因集中壓力的頻繁作用，導致軸承內圈磨損，使軸承報廢。改傳統的軸與軸承的過盈配合為間隙配合H7／h6使軸與軸承內因有適當轉動間隙．軸承內圈的正壓力集中點可變化．這樣可使軸承壽命提高。

礦車輪對是礦車重要的組成部分，且一般情況下，礦車的行車機構主要是由4個車輪和2根軸組成的兩個輪對。從結構上來看，礦車輪對主要是由車輪、軸、軸承、密封材料等共同組成。為了能確保礦車可正常運輸，必須要確保礦車輪對可正常工作。在應用礦車輪的過程中，也會由于一些因素出現故障，當故障無法處理后，則需要更換礦車輪。那么，正常情況下，礦車輪對要具備哪些標準呢。車輪不得有裂紋，踏面光潔，轉動靈活。車輪踏面的幾何尺寸應符合GB4695-84的規定，踏面磨損量不得超過原厚的45%，輪緣磨損量不得超過原厚的35%。