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發布時間：2020-11-16 07:07
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伺服驅動器過電流維修
伺服驅動器過電流維修 1、電機負載對于驅動器而言太重：根據信濃驅動器在不超過其溫度額定值的情況下可以承載的安培數正確地對其進行額定。驅動器的額定安培數必須達到或超過電動機銘牌上指示的電動機的滿載安培數（FLA），并且驅動器的過載能力必須能夠在正常運行條件下支持電動機的啟動電流。由于啟動電流會根據電動機所驅動的負載而變化，因此大多數制造商會針對給定的驅動器列出兩種安培數：正常負載（又名標準負載，在某些情況下為輕負載）和重負載。 2、電機過熱：電機過熱是導致信濃伺服驅動器過電流故障的另一個主要原因。這可能是上述過電壓效應的結果，該效應會逐漸加熱終端繞組。這也可能是在高環境溫度下運行電機的結果。另外，以較低的速度連續運行自冷式電動機（例如，全封閉的風扇冷卻設計）會由于跨過散熱片的空氣減少而導致電動機變熱。因此，即使驅動器確實允許這樣做，也建議不要長時間以低于額定速度的60％的速度運行風扇冷卻的電動機。 3、導線絕緣損壞：這樣做的影響可能很明，相間或相接地短路會使信濃驅動器和上游保護設備跳閘。在此過程中，根據短路的時間和位置，驅動器的輸出部分可能會損壞。隨著電流泄漏的增加，VFD的絕緣將會減弱，從而在驅動器輸出上施加額外的壓力。可能導致過電流故障。在某些情況下，特別是在未采用正確的接地和屏蔽方法的情況下，泄漏電流還會通過電容耦合影響附近的布線和/或組件。電纜絕緣測試是一項可靠的預防性維護計劃中的良好工具，但通常被忽略。正確完成后，它將發現即將發生的問題，而不會損壞電纜或不可預測的停機時間。
伺服驅動器過電壓維修動態制動電路氛圍內部和外部的
伺服驅動器過電壓維修 驅動器的動態制動電路氛圍內部和外部的，動態制動電路的本質上是可以認為是一個開關，其響應于直流總線電壓在額定值上的快速上升而閉合。然后，過剩的電壓通過大電阻泄漏出來，就是我們看到的過電壓現象。在非常小的驅動器中，這個電路是一個內部電路，而在大中型驅動器，可以看成是分開的制動模塊和電阻柜。制動電路對反饋電壓的響應非常快，它可以保護直流母線。另外電機接線或驅動器本身的短路和接地故障也會引起過電壓故障。檢查負載接線和電機的狀況，確保它們不是問題的根源。如果沒有缺陷，請測試。一種方法是關閉電源寬驅動器(確保所有剩余直流電壓被刪除前訪問端子)，斷開電機引線從驅動器，打開驅動器回，然后加速驅動器全速。如果伺服驅動器出現故障，必須進行修復或更換。另一種選擇是用已知的工作單元交換失效的伺服驅動器。如果工作單元沒有故障，很可能需要修理或更換原來的伺服驅動器。
伺服電機維修時需要注意的事項
伺服電機維修時需要注意的事項 1、有些系統要維持機械裝置的靜止位置需要電機提供較大的輸出轉矩且停止的時間較長,如果使用伺服的自鎖功能往往會造成電機過熱或放大器過載，這種情況就要選擇帶電磁制動的電機。 2、有些系統的傳送裝置,升降裝置等要求伺服電機能盡快停車，在故障急停電源斷電時伺服器沒有再生制動無法對電機減速，同時系統的機械慣量又較大,這時對動態制動器的選擇要依據負載的輕重,電機的工作速度等。 3、有的伺服電機有內置的再生制動單元,但是當再生制動較頻繁時可能引起直流母線電壓過高,這時需另配再生制動電阻.再生制動電阻是否需要另配,配多大的再生制動電阻可參照相應樣本的使用說明。需注意一般樣本列表上的制動次數是電機在空載時的數據，實際選型中要先根據系統的負載慣量和樣本上的電機慣量,算出慣量比,再以樣本列表上的制動次數/(慣量比 1),這樣得到的數據才是允許的制動次數。
伺服電機市場發展趨勢分析
伺服電機市場發展趨勢分析 歐洲地區伺服電機市場主要有三種技術：DC有刷伺服、AC/DC無刷伺服以及AC感應(異步)伺服。在這些類型中，AC/DC無刷伺服在歐洲市場的占有率超過80%。 由于AC/DC無刷電機的出現，DC有刷伺服市場多年來一直呈下滑趨勢。而且，這一趨勢還將延續，關于DC有刷伺服電機的新設計也不會太多。AC感應伺服就性能上而言，介于AC無刷伺服電機和標準AC感應電機之間，在價格上較為便宜。 對于歐洲的運動控制市場來說，德國市場占主導地位，這主要是因為德國在許多機械行業居于地位。 2002年德國超過日本，成為全球的機械工具生產國，這也是伺服電機的應用行業。如其他許多的工業自動化市場，歐洲伺服電機市場在2001年上半年達到，但在隨后的2002年和2003年上半年開始下滑。這一情況比起美國工業自動化市場的大約遲滯了1年。主要的原因是由于，整個歐洲制造和銷售的機械數量的急劇下降，尤其是在德國，幾乎下降了一半。 在近幾年的調整之后，IMS咨詢公司預測，今后兩年內歐洲的伺服電機市場將出現平穩的上升趨勢。
