動力鋰電池公司常用解決方案 創業廢品回收電話

    電池回收過程主要有以下幾點，才能保護我們的環境，合理利用資源。

　　1.使用特殊環保車輛將廢舊電池運輸到冶煉廠倉庫；

　　2.將用過的電池的電解液倒入沉淀池進行處理；

　　3.拆卸用過的電池，將外殼送到塑料回收廠進行專業處理；

　　4.將廢舊電池的隔板分開，送到專業工廠進行回收；

　　5.分揀后的廢料板送到大型反射爐進行冶煉，制成鉛錠進行回收。

國內廢舊動力電池規模超過100億

　　新能源汽車的高速增長導致鋰電池的使用顯著增加。現在，當時，國內新能源汽車鋰電池已經進入了小高峰。受技術水平限制，動力電池在2010年左右，商用車是3年電池壽命，由于國內磷酸鐵鋰電池使用較早，技術相對較為復雜，因此廣泛應用于商用車，大多數比亞迪的型號也使用磷酸鐵鋰電池，因此浪費相對較高。

    巨大的動力鋰電池市場將伴隨著鋰電池的循環利用和下游階梯利用產業的機遇，發展鋰電池的循環利用和階梯利用將避免資源浪費和環境污染也將產生可觀的經濟效益和投資機會。因此，開展廢舊鋰電池回收技術研究具有重要意義。

動力電池和普通電池有什么不同？

性質不同：它指的是一個電池供電的車輛為一個業務信元，通常相對于在小電池來講到便攜式電子裝置提供能量;普通電池是鋰金屬或鋰合金作為負極材料，非水電解質溶液的一次電池，和鋰離子二次電池和鋰離子聚合物電池是不同的。

動力電池回收之后，有什么可行性的處理方式？

一：梯次利用，退役動力電池從電動汽車，在電池狀況良好的情況下，可用于電站儲能，電網儲能等相關領域作為儲能的載體，發揮剩余價值。

二：拆解，動力電池放電和拆卸，精制原料，鎳鈷錳，銅，鋁和鋰一次電池元件，材料的電池回收的特別的回收，以降低制造成本的回收。

    目前主要是磷酸鐵鋰電池可以同時通過梯次利用發揮剩余價值，而三元材料的電池則由于我們前期發展國家之間沒有一個規范的技術能力指標，導致前期生產的三元材料電池的技術課程標準參差不齊，如用于梯次利用需要對電池系統進行分析測試，測試工作過程的風險影響較大，因此三元材料電池仍以拆解為主。