內燃叉車銷售的用途和特點【海諾物流設備】

柴油叉車發動機出現“嗒嗒”敲擊聲，原因在這里！

故障現象：一般沒有供油提前裝置的柴油機，為了在額定轉速下得到較佳提前角，在低速時，就顯得供油過早，因而造成均勻的“嗒嗒”敲擊聲，這是正常的。供油時間調遲后，敲擊聲即降低或消失，但動力也相應降低。

故障原因：

1、供油時間過早；

2、噴油器滴油，出油閥磨損或卡住；

3、各缸供油量不均勻。

診斷與排除方法：

1、在出油閥卡住時，拆下高壓油管，用手油泵泵油，出油閥接頭會冒出柴油；

2、在噴油器卡住、柴油機運轉時，拆下噴油器端高壓油管接頭，在壓縮行程時，高壓氣體會從噴油器噴出；

3、個別缸有敲擊聲時，可用斷油法來檢查，當松開某一缸高壓油管時，敲擊消除，就說明該缸的分泵和噴油器有故障。將該缸的噴油器與另一缸的噴油器相互調換使用時，如故障轉移到另一缸，則說明該噴油器有故障，應該拆下檢查調整。

電動叉車的無線充電技術

現在全球都在重視智能化、無人化的發展，制造業和物流輸運業從自動化走向數字化，再到智能化、無人化的轉型是大勢所趨。同時，近年勞動力數量減少，工業無人化進程速度加快，無人叉車在貨物搬運和運輸過程中占據非常重要的位置，將會迎來巨大的發展。

傳統的電動叉車普遍的充電方式是將蓄電池電纜與電動叉車電纜的插頭連接進行充電。目前也有一些無人叉車使用自動充電的方式，但是依靠外露的電極，進行接觸式充電。但是，這些充電方式在實際應用中存在很多行業痛點：在人工插拔的時候操作非常困難；現場工人在使用過程很容易造成充電插頭的損壞而導致充電故障，影響叉車的使用；如果充電器的插不到位會因電阻過大導致接頭損壞；必須經常擦拭并保持干燥清潔，否則會腐蝕電極和連接條，繼而損害電池；在充電過程中忌中途停止，必須要充到充電機顯示充滿為止，限制了叉車的搬運時間；需要配置多塊備用電池，以保證叉車的正常搬運工作不受影響，增加了資金投入；需要人為的插拔充電和定期的檢查維護。另外，在一些具有危險氣體、潔凈的使用環境中，也嚴禁充電過程中出現拉弧、打火等現象。

電動叉車鋰電與鉛酸電池的區別？哪個好？

隨著我國叉車行業再現超預期增長，各類產品以及國內外市場均取得優異表現。其中，電動叉車占比穩步提升。與此同時，面對日益嚴峻的能源形勢和環保壓力，以及新能源汽車發展、鋰電技術日趨成熟等外部條件帶來的機遇，鋰電叉車正在迎來大好的市場時機。那么電動叉車鋰電與鉛酸電池的區別是什么？哪個好？特點如下：

1.相對于鉛酸和鎳鎘等大型電池，鋰離子電池不含鎘、鉛等對環境有污染的元素，無公害。充電時，也不會產生類似于鉛酸電池的“析氫”現象，不會腐蝕電線端子和電池箱體，環?？煽俊Ａ姿徼F鋰離子電池壽命長達5~10年，無記憶效應，無需頻繁更換;

2.充放電同口，同一個安德森插頭解決了充電異口方式所產生的充電時叉車可以開動的重大安全問題;

3.鋰離子電池組具備智能的鋰電池管理和保護電路-BMS，可有效的對電池電量低，短路，過充，高溫等故障進行自動切斷主回路，并可進行聲(蜂鳴器)光(顯示器)報警，傳統的鉛酸電池不具備以上功能;

4.三重安全防護保障。我們采用在電池之間，電池的內部總輸出，總母線輸出三處安置智能監測和保護裝置，可以實時的監測及對電池的特殊狀況下進行切斷保護。

5.鋰離子電池可以作為用眾多物料設備中的一個，并入廣闊的物聯網系統之中，及時告知電池是否需要維護或更換，并對其進廠的時間，充放電次數等自動進行統計匯總;

6.對于特種行業，例如機場，大型倉儲物流中心等，鋰離子電池可采用“快充模式”進行充電，即在午休的1~2個小時內，將電池的電量補滿，保持宇鋒叉車車輛的滿負荷，不間斷工作;

叉車配件的維修你知道多少？

一、機械加工維修尺寸法。這是采用機械加工方法，把通常是比較復雜且價格較貴的一個配合零配件的被磨損面，通過機械加工至修理尺寸；而另一個與其相配合的配件，通常是比較簡單的，它按照復雜配件相應該的修理尺寸配制，以便使用兩配合件之間具有一定的標準間隙或過盈。但配件的尺寸卻與正常的不同，這個尺寸稱為修理尺寸。修理尺寸是可以標準和自由的。當采用標準修理尺寸時，配件之一（如軸頸）加工到一個給定的標準尺寸，按這個標準尺寸事先配制與之相配的配件（如軸承套）。這樣可不必現配零件。但是，這種方法比只修復軸頸到正確的幾何形狀的方法（自由尺寸法），需要切削較多的金屬。

二、附加零件法。當形狀復雜的配件局部發生磨損，或損壞超過允許程度時，將配件的這些局部磨損或損壞部分切除，并修整尺寸，然后添上一個附加配件（補償配件）。加添了附加配件后，原來的零件便恢復到正常形狀和尺寸。

三、壓力加工恢復，壓力加工修復是利用配件的塑性變形來恢復配件損傷部位的尺寸和形狀。

四、堆焊和焊接修復。用堆焊和電焊條焊接的優點是生產率高、成本低，并且可得到質量同的金屬覆蓋層和連接。

五、金屬噴鍍。金屬噴鍍是將電弧或氧化乙炔高溫熔化了的金屬，在0.6-0.74MP的壓縮空氣吹動下霧化，并以140-300m/s的速度噴到磨損或損傷的表面，這樣連續不斷噴射、鋪展和堆積就形成鍍層。