高速公路車牌識(shí)別系統(tǒng)廠家規(guī)格齊全“本信息長期有效”

一個(gè)車牌識(shí)別系統(tǒng)的基本硬件配置是由攝像機(jī)、主控機(jī)、采集卡、照明裝置組成。而軟件是由一個(gè)具有車牌識(shí)別功能的圖像分析和處理軟件，以及一個(gè)滿足具體應(yīng)用需求的后臺(tái)管理軟件組成。

車牌識(shí)別系統(tǒng)于是出現(xiàn)了兩種產(chǎn)品形式，一種是軟硬件一體，或者用硬件實(shí)現(xiàn)識(shí)別功能模塊，形成一個(gè)全硬件的車牌識(shí)別器，例如DSP。另外一種形式是開放式的軟、硬件體系，即硬件采用標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)產(chǎn)品，軟件作為嵌入式軟件。兩種產(chǎn)品形式各有優(yōu)缺點(diǎn)。開放式體系的優(yōu)點(diǎn)是由于硬件采用標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)產(chǎn)品，運(yùn)行維護(hù)容易掌握，備品備件采購可以從任何一家產(chǎn)商獲得，不用擔(dān)心因?yàn)橐患耶a(chǎn)商倒閉或供貨不足而出現(xiàn)產(chǎn)品久失效或采購困難。而軟硬件一體式產(chǎn)品，對(duì)于使用者操作產(chǎn)品時(shí)更易操作及控制。對(duì)于后期的維護(hù)調(diào)試也更易于掌握。

中國車牌的格式與國外有較大差異且車牌識(shí)別技術(shù)研究起步較晚，所以國外關(guān)于車牌識(shí)別的研究對(duì)于中國僅具有參考價(jià)值，其在中國的應(yīng)用效果不能達(dá)到其在國內(nèi)的應(yīng)用效果，但在其識(shí)別系統(tǒng)中所采用的各種思想和算法可以為我國所借鑒。車牌識(shí)別系統(tǒng)自進(jìn)入中國以來，迅速吸引大量的學(xué)者開始從事這方面的研究，并提出了很多新穎便捷的算法。自動(dòng)化研究所的劉智勇等人開發(fā)的系統(tǒng)在一個(gè)樣本容量為3170的樣本集中，車牌定位的準(zhǔn)確率為99.41%，切割準(zhǔn)確率為94.62%，這套系統(tǒng)后來被漢王公司的車牌識(shí)別系統(tǒng)采用，取得了較好的效果。南京大學(xué)的熊軍等提出基于字符紋理特征的定位算法，其準(zhǔn)確率高達(dá)95%。華中科技大學(xué)的陳振學(xué)等人提出一種新的車牌圖像字符分割和識(shí)別算法，使用一維循環(huán)清零法，先對(duì)垂直投影圖進(jìn)行一次掃描，有效的清除雜點(diǎn)與間隔符，其分割正確率達(dá)到96.8%。浙江大學(xué)的潘云鶴、張引等提出彩色邊緣算子Color Prewitt 、彩色邊緣檢測(cè)和區(qū)域生長相結(jié)合的定位算法，算法非常簡單，作用顏色空間廣，牌照區(qū)域易于與背景分離，但其存儲(chǔ)量和計(jì)算量比較大，不能滿足實(shí)時(shí)性的要求。而且當(dāng)車牌區(qū)域的顏色與附近顏別不大時(shí)，定位失誤機(jī)率增加。國內(nèi)還有許多學(xué)者也在進(jìn)行這方面的研究且取得可觀的研究成果。 

車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)是21世紀(jì)為杰出的車輛管理系統(tǒng)，很多停車場(chǎng)都已經(jīng)安裝了車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。本系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行自動(dòng)登記、驗(yàn)證、監(jiān)視、報(bào)警，系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)合包括：高速公路，橋梁，隧道等收費(fèi)管理系統(tǒng)；智能小區(qū)、智能停車場(chǎng)管理；車牌驗(yàn)證，車流統(tǒng)計(jì)，移動(dòng)和車載系統(tǒng)。今天介紹一下車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要功能。
車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)功能
車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)
1、免去讀卡器安裝、維護(hù)帶來的麻煩。
2、車主無須擔(dān)心用IC卡掉失造成的麻煩。
3、獨(dú)特滾動(dòng)式LED中文電子顯示屏提示，使車主和管理者一目了然。
4、減少工作人員，。
5、省去IC卡的費(fèi)用，同時(shí)無須擔(dān)心IC卡余額不足的問題。
6、可與報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)運(yùn)行，有效打擊車輛，協(xié)助社會(huì)治安管理。
7、有防抬桿、全卸荷、光電控制、帶準(zhǔn)確平衡系統(tǒng)的高品質(zhì)擋車道閘。
8、可靠性和適應(yīng)性的數(shù)字式車輛檢測(cè)系統(tǒng)。
9、砸車裝置可保證無論是進(jìn)場(chǎng)車輛或發(fā)生倒車的車輛，只要在閘桿下停留，閘桿就不會(huì)落下

隨著城市汽車保有量暴增，停車難問題日漸突出，停車難、搶車位的戲碼頻頻上演。而另一方面，停車場(chǎng)車牌識(shí)別，進(jìn)出場(chǎng)放閘、車位搜尋、車位統(tǒng)計(jì)、收費(fèi)等管理依賴人工，導(dǎo)致停車管理效率低下，車位資源錯(cuò)位浪費(fèi)嚴(yán)重，也進(jìn)一步加劇了停車難。

       將車牌識(shí)別設(shè)備安裝于出入口，記錄車輛的牌照號(hào)碼、出入時(shí)間，并與自動(dòng)門、欄桿機(jī)的控制設(shè)備結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)管理。應(yīng)用于停車場(chǎng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)，也可以自動(dòng)計(jì)算可用車位數(shù)量并給出提示，實(shí)現(xiàn)停車收費(fèi)自動(dòng)管理節(jié)省人力、提。應(yīng)用于智能小區(qū)可以自動(dòng)判別駛?cè)胲囕v是否屬于本小區(qū)，對(duì)非內(nèi)部車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)。在一些單位這種應(yīng)用還可以同車輛調(diào)度系統(tǒng)相結(jié)合，自動(dòng)地、客觀地記錄本單位車輛的出車情況，車牌識(shí)別管理系統(tǒng)采用了車牌識(shí)別技術(shù)，達(dá)到不停車、免取卡，有效提高車輛出入通行效率。