儲罐改造價格歡迎來電,中集能源

LNG槽車防撞儲罐,包括LNG儲罐,儲罐外側包覆有彈性體外 殼,彈性體外殼為天然橡膠,彈性體外殼厚度為1-5cm,彈性體外殼外面涂覆有UV聚氨酯防老化涂層,彈性體外殼在LNG儲罐進出液接口處開有槽口,槽口 處涂覆有防腐涂料。綜合以上分析LNG運輸車的原理有點像家里用的開水瓶，只不過液化天然氣是零下100多度的液體。本實用新型提供的一種LNG槽車防撞儲罐可以在LNG槽車儲罐碰撞時,一方面能夠給予LNG槽車儲罐一定程度的緩沖,另一方面,在槽車 儲罐碰撞的較尖銳的硬物時,能避免其對外罐造成傷害,避免LNG槽車儲罐發生泄漏,提高了LNG槽車運輸的安全系數。

液化天然氣LNG運輸載體為液化天然氣罐車和罐式集裝箱，兩者的主體結構基本相同，罐式集裝箱主要用于多式聯運，方便罐體裝卸。專業液化天然氣運輸罐車及罐式集裝箱生產廠家生產的產品按照《壓力容器安全技術監察規程》、《低溫絕熱壓力容器》(GB 18442 -2001)、《液化天然氣罐式集裝箱》(JB/T4780-2002)等要求檢驗。主要船型薄膜型專利技術被法國GTT公司壟斷，使得LNG船廠必須付出高額的專利費，因此開發擁有自主知識產權的LNG貨物圍護系統迫在眉睫。罐體為高真空多層絕熱儲罐，其絕熱性能直接決定罐內的壓力，若絕熱性能不好，則罐內壓力不穩定，會嚴重影響運輸的安全性。對液化天然氣罐車的結構分析發現，安全隱患主要在于其后部操作箱內存在著大量的閥門和接頭，如安全閥、液相閥、放空閥等，這些閥門直接與罐內相連通，如果哪個閥門出現問題，就可能會造成液化天然氣的泄漏。

槽車運輸包括兩種:公路運輸和鐵路槽車運輸。研究表明，1000km或更短的距離為公路運輸的范圍，超過1000km以上則選擇鐵路油罐車更為經濟。雖然中國LNG項目的建設大都是在東南沿海，但仍存在調峰能力不足、小型液化工廠布局雜亂無序等問題，有待進一步解決。目前，國內相關技術已非常成熟，完全實現了國產化。對于單輛槽車來說，液化天然氣水容積，已發展到52.8m3，工作壓力0.7MPa，充裝天然氣量3.3萬m3，槽車行駛速度平均為60km/h。經跟車測量，運送中LNG槽車的儲罐內壓力基本穩定，緊急停車時壓力會上升0.02MPa左右，停車過程中安全閥無泄露，LNG無損失。在安全性方面，許多LNG槽車在設計時為了提高罐容，將徑向支撐結構放置在罐壁外，這雖然增大了罐內儲存容積，但減小了儲存容器的穩定程度，存在一定程度的安全隱患。