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汽車搶修

分離法

該方法就是一個部件（如A），控制或保護其他幾個工作部件（如B、C、D）。當其中一個工作件（如B）出現故障后，會影響控制件（A），導致其他工作件（C或D）不能正常工作。當控制件（A）出現故障時，我們不知道工作件（B、C、D）中哪一個出現故障。先讓其中一個工作件（B）不工作，如果控制件（A）與其他工作件（C、D）正常工作，則說明該工作件（B）損壞。

例：一輛奔馳320轎車有時無空調、風機不工作、經常燒21號保險。

從保險說明中得知該保險控制風機調速電阻的電源線，控制雨刮，及提供空調的其中一根電源線。于是先拆除風機調速電阻的插頭，還是燒保險；拔掉自動空調電腦插頭，依然燒保險；于是拔掉雨刮插頭，因為該電源線主要為雨刮噴水嘴感應器提供火線，在拔掉插頭時，我們發現，該線束在發動機蓋支架到噴水嘴間有松散的跡象。在關發動機蓋時，該線束被發動機支架夾破而搭鐵。正確處理后，故障解決。

該方法也應用于自動變速器的修理，當一個或兩個擋位出現問題。我們在拆自動變速器之前測試每個擋位的油壓及失速點，然后對照油路的走向，即可找出問題的所在。

另外，根據國際汽車制造統一規定，在2000年以后的車輛中采用CAN-BUS系統。運用分離法對幫助我們處理以后的車輛故障會大有幫助

適當給輪胎充氣

校正胎壓是安全檢查中的一環。胎壓過低會導致不正常磨損或輪胎內部損傷胎壓，過高則會使得輪胎及輪圈較易受到不平路面的沖擊而變形，甚至會導致爆胎。胎壓必須定期檢查，除了備胎以外，其他的輪胎少要兩個星期檢查一次，而胎壓的檢查必須是在輪胎冷卻的情形下進行，否則高溫會使胎壓升高，量起來不準。同時也不要忘了經常檢查一下備胎壓力是否正常。

07拆卸和安裝散熱器時，切勿拉伸、扭曲或彎折制冷劑管路和軟管，以免損壞這些管路及冷凝器。08發動機起吊時必須連接牢固，以確保起吊的安全性。09使用千斤頂等舉升機具時，必須確保支撐點正確無誤，并使支撐穩固可靠，否則不得進入車下進行操作。10吊裝發動機等總成時，必須由專人負責指揮，操作過程中不可將手腳伸入易被擠壓的部位，以免發生危險。11車輛總成解體時，應使用專用工、機具按照分解順序進行；對較難拆卸的零件，必須采用合理有效的方法，不得違反操作規程。12對于螺紋連接件的拆卸，應選用合適的呆扳手、梅花扳手或套筒扳手及專用工具，不可使用活扳手或手鉗，以免損傷螺母或螺栓頭的棱角。13對重要件的拆卸，首先要熟悉其結構，并按照合理的工藝規程進行。

隨著交通事業的不斷發展，道路運輸汽車維修業呈現出多姿多彩的發展局面，由于運輸車輛的不斷更新換代，維修技術和質量也在不斷更新提高；也由于汽車使用的社會化，各行各業都在大量地投入汽車使用量，汽車購買是一次性投入，汽車維修則貫穿于汽車使用的全壽命周期，維修費用支出在汽車消費構成中占有較高比例。目前，全國機動車維修業戶為46萬家，汽車維修業在不斷地向社會化方向發展,汽車修理行業從產品型的行業轉變為服務型行業,成為一個社會化的、人才專業型、技術密集型的和相對獨立的行業，而且發展勢頭迅猛，，作為長期從事道路運輸服務的汽車維修單位面對這種日新月異的新形勢怎樣發揮長處、找好位置、搶占市場，確實是值得我們探討和深思的問題。