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發布時間：2021-09-07 07:04
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推力球軸承的作用及特點
推力軸承只適用于承受一面軸向負荷、轉速較低的機件上，只適用于承受一面軸向負荷、轉速較低的機件上，例如起重機吊鉤、立時水泵、立時離心機、千斤頂、如起重機吊鉤、立時水泵、立時離心機、千斤頂、低速減速器等。
特點
1. 備有單向、雙向兩種類型
2. 為了容許有安裝誤差，無論是單向還是雙向，都可以選擇球面調心球面座墊型或帶球面座圈型。
3.鋼 ― 采用可使軸承壽命延長80%的超清潔鋼
4. 高度的潤滑脂技術 ― NSK的潤滑劑技術可使潤滑脂的壽命延長并提高軸承的性能
5. 高品位鋼球 ― 高速轉動時安靜且順暢
6. 利用選件中的套圈，可容許有安裝誤差。
軸承的軸圈、座圈和滾動體是分離的，速減速器等。軸承的軸圈、座圈和滾動體是分離的，可以分別裝拆。
推力軸承的安裝方式
平面推力軸承在裝配體中主要承受軸向載荷，其應用廣泛。平面推力軸承在裝配體中主要承受軸向載荷，其應用廣泛。雖然推力軸承安裝操作比較簡單，雖然推力軸承安裝操作比較簡單，但實際維修時仍常有錯誤發生，即軸承的緊環和松環安裝位置不正確，發生，即軸承的緊環和松環安裝位置不正確，結果使軸承失去作用，軸頸很快地被磨損。緊環內圈與軸頸為過渡配合，去作用，軸頸很快地被磨損。所以，使用軸承要注意以下幾個事項：一、保持軸承及其周圍環境的清潔。緊環內圈與軸頸為過渡配合當軸轉動時帶動緊環，并與靜止件端面發生摩擦，當軸轉動時帶動緊環，并與靜止件端面發生摩擦，在受到軸向作用力時將出現摩擦力矩大于內徑配合阻力矩，向作用力時，將出現摩擦力矩大于內徑配合阻力矩，導致緊環與軸配合面強制轉動，加劇軸頸磨損。
NSK在墨西哥投產汽車軸承
據報道，日本精工株式會社日前宣布，將在墨西哥成立一家制造子公司。
為了適應墨西哥汽車產量的不斷增長，并滿足美國、加拿大及墨西哥等北美自由貿易區市場日益增長的汽車銷量，日本精工決定在墨西哥成立一家制造子公司。
新公司選址位于墨西哥瓜納華托（Guanajuato），名稱為日本精工軸承制造墨西哥公司（NSKBearingsManufacturingMexicoS.A.deC.V.），投入運營后，將專注于經營汽車軸承的制造與銷售，日本精工副總裁StevenBeckman將負責墨西哥子公司的業務。在內圈或外圈的某一側有雙擋邊，另一側的套圈有單個擋邊的圓柱滾子軸承，可以承受一定程度的一個方向軸向負荷。
此外，日本精工將斥資7,000萬美元建造一座新工廠，其占地面積將達到10萬平方米，其中一期工程的建筑面積接近1.3萬平方米，該工廠預計將于2014年春季開始投產。
在墨西哥建立子公司將幫助日本精工為當地客戶更加及時地供應汽車軸承產品，并增加在北美地區的產能，擴大北美地區的汽車零部件業務。此外，日本精工也希望通過擴產北美地區的產能來解決匯率波動的問題。
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NSKDC502807（28*35*26）
開發背景
近年來，為阻止全球氣候變暖，各國均致力于實現節能減排。特別是電機，占生產等各領域耗電的75％，為此各國都在積極推行各自的電機能效標準，以期降低能耗。
國際電工會（以下簡稱IEC）于2008年統一制定發行了國際性的電機能效標準。決定電機能效的因素中，鐵損、銅損、線路損耗，風損等電機本身的損耗占到90％，來自軸承的損耗只占到10％。
隨著今后電機向更高等級的﹡IE3、IE4等能效標準的邁進，對軸承的低損耗要求也將進一步提高。
IE3、IE4等級：IEC制定的能效等級，IE1（標準）? IE2（較高能效）? IE3（高能效） ? IE4（超高能效）
日本精工株式會社針對當前電機節能要求的不斷提高，新開發出了“節能電機用低損耗軸承”。本產品能夠使軸承內部的摩擦損耗降低到原來的一半，從而實現節能的目的。NSK預測，到2016年時本產品的銷售額將達到70億日元。
產品特點
本產品通過以下特長，實現了超高速運轉同時也提高了耐久性。
◆ 與原有產品相比，損耗降低一半。
通過軸承優化設計，實現損耗減半。
產品性能
1. 提高電機的節能效果
能夠供給需符合JIS或IE3、IE4的高能效標準的節能產品，減少電機的耗電量。
2. 提高可靠性
通過降低軸承損耗、軸承的溫升，從而提高電機及設備的可靠性。
