山東液氮置換技術在線咨詢「丹海石化」

氮氣置換在水壓試驗和氣密試驗之后，其目的是置換掉管道及設備中的空氣（氧氣），避免在開槽過程中因有機物與空氣混合而達到危險極限，以及防止系統在運行過程中由于氧的存在而腐蝕管道設備。維修保養前的氮氣置換為確保壓縮機保養安全，在打開容器設備之前，必須對壓縮機組進行氮氣置換。氮氣置換對象包括走工藝物料的管線，對于蒸汽（含凝水）和急冷水、溫水、循環水、酸、堿、壓縮空氣等介質為蒸汽、水或空氣，不與有機物料接觸，可不進行氮氣置換。

氮氣置換連接流程：

檢查各連通閥門是否關嚴，閥室球閥是否全開，各連接流程做嚴密性試驗，合格后進入下道工序。

注入氮氣

根據施工方案計算好的用氮量和損失量，準備充足的氮氣，根據管徑和氮氣溫度控制注氮速度。巡線，各站點監測在沿線各個閥室用測氧儀檢測氧氣的含量，以確定氮氣含量和氮氣到達的位置，以每個測試點氧含量2%為合格。此法具體操作過程是先將氮氣充滿管線，加壓到一定程度置換出空氣，直至管道中的氮氣濃度達到預定的置換標準為止。末站監測，放空在氮氣到達末端后，封閉末端并打開放空閥門，同時檢測氧氣濃度，氧氣含量2%后，充氮置換合格，關閉放空閥，停止注氮。

氮氣在常溫常壓下為無色、無味、通明的氣體。分子量為28.0134，密度為1.251克/升，比液化氣輕。推進置換中，當可燃氣體分析儀檢測到可燃氣體由0逐步升高時，表示氮氣、天然氣混合段到來。氮的化學性質不生動，在往常的狀況下表現為很大的慵懶，不容易與其它物質發作化學反應，廣泛地用來作為維護氣體。因而，決議了處置液化氣槽車事端運用氮氣置換的可行性。即便事端槽車內仍存有少數液態液化氣，但由于氮氣的維護，其安全系數也是比較高的。