廣州到俄羅斯貨運代理有限公司國際物流「廣州云旗國際」

廣州云旗國際貨運代理有限公司重點業務包括印尼國際海運門到門雙清，印尼專線雙清包稅派送到門，印尼物流專線，海運空運雙清到門，印尼海運雙清到門，散貨拼箱海運，俄羅斯雙清關含稅，俄羅斯物流專線，海運空運雙清到門，莫斯科鐵路雙清含稅，歐洲鐵路班列雙清含稅，尼日利亞雙清含稅，南非海運雙清含稅；公司集國際、國內航空運輸、集裝箱海運、散貨拼箱、散雜貨運輸、租船、包機、多式聯運、倉儲、配送、代理報關、代理報檢、代理進出口及運輸保險等服務，是中國特點突出，服務的綜合性國際物流企業。收貨人提取貨物時在此聯簽字，由承運人留存，作為貨物已經交付收貨人的憑證。

廣州云旗國際貨運代理有限公司——廣州到印尼海運雙清關，家具電器衛浴燈飾建材等

中國和歐洲開行的中歐貨運鐵路同傳統的海運相比有什么優勢？難道不是海運價格更低，數量更大么？

中國內陸開放滯后于沿海，內陸地區一江春水向東流，依賴于沿海地區走向世界，重慶作為西部的地區，原來也同樣如此。而且相比于其他運輸方式，海運的費用十分便宜，能極大的降低運輸成本。我們在和臺灣的企業、日本的企業各方面在合作的時候，引出了一個命題，就是全球的網絡終端產品，各種智能設施，40%是歐洲，包括西歐、東歐以及俄羅斯這一板塊在消費，30%是美國、加拿大、巴西這些地方在消費，還有30%是東南亞、日本、韓國，包括中國在消費。在這樣一個格局下，40%的產品要運到歐洲，從重慶運到廣東，再從廣東坐船到歐洲，差不多要一個半月甚至兩個月時間，不僅消耗時間，還有到沿海2000多公里鐵路，然后再加上2萬公里海路的運費，這個劃不來。我們為了解決這件事，當時看著世界地圖想到渝新歐鐵路，這條鐵路從50年代以來一直就有，因為中國內陸到新疆的鐵路幾十年前就有，為什么沒有把它變成歐亞之間的運輸大通道？

我們一啟動這件事，就發現三個問題。

1、沿線六七個國家，每個國家海關都需要來一次關檢，一批貨物出去，運到歐洲，五六個國家關檢，關檢的過程耽誤時間，也消耗成本，不當心還損壞貨物，如果是高附加值的東西，這個運輸方式很不經濟，很不合理，所以幾乎沒有人走這條線。

2、每個國家的鐵路運輸都有一個運行時刻表，如果沒有編入它的運行時刻表，一個火車要橫跨幾個國家，你就是編外，就是慢車，開開停停的車，沒有進行渝新歐協調之前，我們的火車開到歐洲要開25天。

3、還有一個價格，每個國家鐵路運輸價格都不同，有高有低，哈薩克斯坦是一個集裝箱一公里0.6美元，中國是0.8美元，俄羅斯是1美元，所以有一個價格協調問題。我們當時覺得一定要把這個問題解決好，讓重慶的三四千萬臺電子終端產品通過火車運到歐洲，一旦成功，就會從后位變成開放的前端，不僅重慶的貨物可以不再通過海洋運到歐洲，還能吸引沿海的東西運到重慶再運到歐洲，劣勢立馬變成不可多得的戰略優勢。我們努力把這件事做好，2010年我們花了6個多月時間，在國家有關部門支持下，6個國家海關的管理層到重慶，到我的辦公室，我們開了多次會議，然后形成了一份協議，這份協議在2010年12月，幾個國家的海關簽訂了一卡通協定，歐洲人的說法是渝新歐自由貿易海關協議，使得現在重慶海關關檢以后，一路過去，六個國家海關不再重復關檢，叫做關檢互認，互助，信息共享，反之亦然，歐洲一個國家關檢一路過來，我們也不再重復關檢，這是很重要的事情。第二件事，我們把6個國家的鐵路公司都召集一起，在重慶每年開一次會進行協調，形成了五定班列，五定班列就是定起點在重慶，定終點在德國杜伊斯堡，定路徑就是沿線的1.1萬公里只停12個車站，第四就是定運行時間，總的是13、14天，還有一個定價格，我們把這件事搞好了。起點站是重慶，就是渝，中間經過新疆，到歐洲，我也設想，歐洲這么多國家，這么多城市，我們都該去，所以就索性叫了一個“歐”，德國人很豁達，沒有計較。也就是國際航空快遞，主要是用于貴重物品，急需物品，器具，關鍵的零部件等的快速運輸，能夠適應社會高節奏的需要。國內其他省市紛紛跟進，義新歐、武新歐、鄭新歐、蓉歐等等，都是中歐班列。這個協議簽訂以后，現在的渝新歐在整個的6個國家沿線1萬多公里，是高等級，它只要開過去，其他所有的特快、普快、快車、貨車都讓渝新歐，每小時120公里，出發十幾天就到歐洲了。第三件事是價格，大家有個求同心理，只要有一個是價格高的，其他低的都會支持的運輸費，我們當然首先是協調俄羅斯，把他的鐵路公司老總請來多次，大家一起協商，開始1美元，后來0.8美元，后來0.7美元，現在已經降到0.55美元。俄羅斯降到0.55美元，其他國家也都降下來。去年在和中國鐵路總公司談的時候，當時十個部門的領導、部長都在，都支持降下來，但鐵路公司說它虧本，說你們運輸量太少，我們兩個人坐在一起，其他的部長作證，他說你如果今年能有100個專列，一個專列50個集裝箱，有5000個箱子運行，達到這個規模，就降到0.6美元。我說行，100個專列我一定實現，現在就按0.6美元結賬，如果我到不了100個專列，你的這部分錢我還你。結果我們開行了130個專列，實現了諾言，去年就降到了0.6美元，今年我們可以到250個專列，價格降到0.55美元。這個是雞生蛋，蛋生雞的過程，價格低，300個專列都可能實現。今年規模上來以后，價格降到0.55美元，這是對渝新歐有里程碑的意義。這是什么概念？就是渝新歐的綜合運價現在比海運便宜了。海運的運費，從沿海運到鹿特丹，一般需要2500美元一個集裝箱，內陸的貨，還需要從中國內陸運到沿海，歐洲到岸后也要轉運到內陸，總共需要4000美元左右。此外一個集裝箱的貨物價值500萬，海運多出的一個月運輸時間的利息也差不多五六千美元，所以資本利息加水上運輸的費用加鐵海聯運或者汽車運輸的費用，實際上要七八千美元，而我們渝新歐現在是五六千美元，所以從這個角度講，價值比較高的貨物走渝新歐比海運更劃算。我是認為，超過200萬以上的，價值量較高的應該走鐵路渝新歐，如果超過1000萬美元的集裝箱應該走空運，200萬以下，就該走海運，如果為了圖時髦，把幾十萬一箱的箱子，通過鐵路運到歐洲去，是不能長期持續的。這里邊有一個概念，任何運輸工具都有市場細分的定位，渝新歐的定位是一個箱子貨值在200萬以上的，走鐵路是劃算的。

廣州云旗國際貨運代理有限公司——廣州到歐洲鐵路班列，鄭州中歐班列雙清含稅。

國際快遞運費常規計算方式

　　1、計費重量單位：

　　國際快遞行業，一般20.5KG以下(含20.5KG)每0.5KG(0.5公斤)為一個計費重量單位，不足0.5KG，按0.5KG計算;20.5KG以上，每1.0KG(1公斤)為一個計費費重量單位，足1.0KG，按1.0KG計算。

　　2、首重與續重：

　　國際快遞一般以一個0.5KG為首重(或起重)，每增加0.5KG為一個續重。通常起重(道重)的費用相對續重費用較高。

　　3、實重與材積：

　　實重，是指需要運輸的一批物品包括包裝在內的實際總重量稱為實重。

　　材積重，當需寄遞物品體積較大而實重較輕時，因運輸工具(飛機、火車、船、汽車等)承載能力及能裝載物品體積所限，需采取量取物品體積折算成重量的辦法做為計算運費的重量，稱為體積重量或材積。

　　體積重量大于實際重量的物品又常稱為輕拋物/輕泡物。

　　4、計費重量：

　　按實重與材積兩者的定義與國際航空貨運協會規定，貨物運輸過程中計收運費的重量是按整批貨物的實際重量和體積重量兩者之中較高的計算。

　　5、包裝費：

　　一般情況下，國際快遞公司是免費包裝，提供紙箱、氣泡等包裝材料，但很多物品如衣物，不用特別細的包裝就可以,但一些貴重、易碎物品，快遞公司還是要收取一定的包裝費用的。包裝費用一般不計入折扣。

　　6、通用運費計算公式：

　　A) 當需寄遞物品實重大于材積時，運費計算方法為：

　　首重運費 (重量(公斤)×2——1)×續重運費

　　例如：7KG貨品按首重20元、續重9元計算，則運費總額為：

　　20 (7×2-1)*9=137 (元)

　　B) 當需寄遞物品實際重量小而體積較大，運費需按材積標準收取，然后再按上列公式計算運費總額。求取材積公式如下：

　　規則物品： 長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷5000=重量(KG)

　　不規則物品： 長(cm)×寬(cm)×高(cm) ÷5000=重量(KG)

　　C) 國際快件還會加上燃油附加費

　　比如DHL快遞此時的燃油附加費為12%，還需要在公式(A)的結果加上：運費×12%

　　燃油附加費計一般會同運費一起打折

　　7、總費用：

　　從上面的得出：

　　總費用=(運費 燃油附加費)×折扣 包裝費用 其它不確定費用

廣州云旗國際貨運代理有限公司重點業務包括廣州到印尼國際海運門到門雙清，廣州到印尼專線雙清包稅派送到門，廣州到印尼物流專線，海運空運雙清到門，廣州到印尼海運雙清到門，散貨拼箱海運，廣州到俄羅斯雙清關含稅，廣州到俄羅斯物流專線，廣州到海運空運雙清到門，廣州到莫斯科鐵路雙清含稅，廣州到歐洲鐵路班列雙清含稅，廣州到尼日利亞雙清含稅，廣州到南非海運雙清含稅；而跟正規專業的國際物流公司合作，他們會主動跟大家保持聯絡，每過一段時間，他們就會主動跟大家反饋貨物的物流進度，能夠讓大家隨時知道貨物已經被運輸到哪個地方了。公司集國際、國內航空運輸、集裝箱海運、散貨拼箱、散雜貨運輸、租船、包機、多式聯運、倉儲、配送、代理報關、代理報檢、代理進出口及運輸保險等服務，是中國特點突出，服務的綜合性國際物流企業.

廣州云旗國際貨運代理有限公司——廣州到尼日利亞雙清含稅，廣州到南非海運雙清含稅，廣州印尼國際海運門到門雙清

國際快遞物品是否需要繳稅

國際快遞或郵寄物品在海關清關時，有征稅或免稅之說。如何把握一個度來，是中小賣家時常關心的。班輪運輸具有以下優點1、有固定的航班、航線和停靠港口，而且運費一般也是是固定的。據中國海關對進出境個人郵遞物品的管理原則，即照顧個人合理需要，方便正常往來，又要限制活動。中國海關規定了個人每次郵寄物品的限值、免稅額和禁止、限制郵寄物品的品種。海關憑此原則，對進出境的郵寄物品，進行查驗，并按章征稅或免稅放行。一般需要繳稅的情況是，如果郵寄物品的商品價值（申報價值）超過郵寄目的國的免稅金額，則該商品可能為納稅品。

廣州云旗國際貨運代理有限公司——廣州到莫斯科鐵路雙清含稅，廣州到歐洲鐵路班列雙清含稅，廣州到尼日利亞雙清含稅

由于航空貨物運輸對安全的要求非常高，特別是利用客機機腹艙進行貨物運輸時，因此有些空運貨物需要鑒定報告，那么什么是空運鑒定報告？留給國內貨代的只有少的可憐的本地付款業務，或者是一些利潤很低的拖車報關業務，外加一點灰色業務。哪些貨物必須要提供空運鑒定呢？一句話概括就是指無法獲知該貨物是否具有隱藏危險性或者無法將其正確的分類識別的貨物都需要空運鑒定報告！

　　什么是空運鑒定

　　空運鑒定全稱叫《航空運輸條件鑒別報告書》，英語叫做Identification and Classification Report for Air Transport of Goods，俗稱空運鑒定或鑒定。

　　哪些貨物要提供空運鑒定？

　　1.帶磁性的貨物

　　根據IATA902國際航空運輸協議要求，距被測物品表面2.1m處的任意磁場強度應小于0.159A/m(200nT)才可作普貨運輸（出普貨鑒定）。凡是物品中含有磁性材料的貨物均會在空間產生磁場，需進行磁性貨物的安全檢測，以保證飛行安全。

　　下面所列物品是我們經常遇到的一些需要進行磁性安全檢測的物品名稱。由于產品制造材料和工藝的不同，不可能羅列所有貨物名稱，是否符合航空運輸協議要求，以實驗測量結果為準。

　　材料類

　　磁鋼 磁鐵 磁棒 磁塊

　　鋁鎳鈷磁鋼 釤鈷磁鋼 釹鐵硼 鐵氧體磁鋼

　　磁體 磁芯 磁石 永磁體

　　稀土永磁體 磁環 鐵芯

　　音響器材類

　　揚聲器 揚聲器配件 受話器 蜂鳴器

　　音響 喇叭 喇叭箱 收音機

　　多媒體音響 音響組合 麥克風 訊響器

　　業務用音箱 耳機 話筒 功放

　　對講機 手機（無電池）

　　移動電話 錄音機 電話機

　　電機類

　　電機 直流電機 微型振動器

　　步進電機 伺服馬達 電機 電視機

　　直線馬達 扁平馬達

　　電動機 風扇 冰箱 電磁閥

　　發動機 發電機 電吹風

　　機動車 吸塵器 攪拌器 泵

　　電動小家電 電動車 電動健身器

　　CD播放機 液晶電視 電飯鍋

　　電水壺 雨刮電機

　　雕刻機 定子 離心機 空壓機 縫紉機

　　 空調 風機 轉子

　　其他磁性

　　報警器配件 防盜器配件 升降機配件

　　冰箱貼 警報器 指南針 萬用表 激光磁頭

　　機芯光頭 磁 磁石加工品

　　翻譯機電子詞典 門鈴 電度表

　　含指南針手表

　　電腦機組件 稱 傳感器 傳聲器

　　塑料夾 家庭影院 手電筒 測距儀

　　防盜標簽 玩具 閃光燈 DVD 電子配件

　　2.粉末類貨物

　　狀態為粉末的貨物都必須提供空運鑒定報告，如金剛石粉、螺旋藻粉、各種植物提取物。

　　3.含有液體、氣體的貨物

　　如：某些儀器可能含有整流管、溫度計、氣壓計、壓力計、轉換器等

　　4.化工類貨物

　　化工類貨物各種化工品空運一般都要提供空運鑒定報告。廣州云旗國際貨運代理有限公司——中國到印尼國際海運門到門雙清，廣州到印尼專線，雙清包稅，派送到門如果需要跟國際物流公司合作，一定要對其進行精挑細選，這是非常有必要的。化工品大體可以分為危險化工品和普通化工品?？者\當中常見的是普通化工品，即可以按照普通貨物運輸的化工品，這種化工品必須要有普貨的空運鑒定才能承運，即證明這個貨物屬于普通化工品，不是危險品的鑒定報告。

　　5.帶油性的貨物

　　如：汽車零部件可能裝有燃料或殘余燃料的發動機、化油器或油料箱；野營設備或用具可能有液體如煤油、。

　　6.帶電池的貨物

　　電池的分類識別比較復雜 電池或含有電池的產品可能是空運第4.3項、第八類第九類的危險品　，故涉及的產品空運時需要鑒定報告作為支持。如：電器設備可能含有電池；電動器械如割草機、高爾夫車、輪椅等，可能含有電池。

　　空運鑒定報告包含哪些內容？

　　貨物運輸鑒定書主要內容一般包括貨物名稱及其企業標識、主要理化特性、被運輸物的危險特性、鑒定所依據的法律法規、緊急處置方法等。目的是為運輸單位提供與運輸安全性直接相關的信息。

　　小伙伴們， 凡是運輸中遇到含有隱含危險性的貨物，建議大家一定要按照貨物標準準確出具鑒定報告

廣州云旗國際貨運代理有限公司重點業務包括廣州到印尼國際海運門到門雙清，廣州到印尼專線雙清包稅派送到門，廣州到印尼物流專線，海運空運雙清到門，廣州到印尼海運雙清到門，散貨拼箱海運，廣州到俄羅斯雙清關含稅，廣州到俄羅斯物流專線，廣州到海運空運雙清到門，廣州到莫斯科鐵路雙清含稅，廣州到歐洲鐵路班列雙清含稅，廣州到尼日利亞雙清含稅，廣州到南非海運雙清含稅；公司集國際、國內航空運輸、集裝箱海運、散貨拼箱、散雜貨運輸、租船、包機、多式聯運、倉儲、配送、代理報關、代理報檢、代理進出口及運輸保險等服務，是中國特點突出，服務的綜合性國際物流企業。貨物的運輸意味著大量的資金周轉，這么重要的事情肯定需要交給靠譜的國際貨代公司來做，然而不是所有人都有選擇合適的公司的眼光，因此在進行選擇的時候一定要耐心和仔細，不能圖省事而隨便選擇貨運公司，這只會給自己增添不必要的麻煩。

貨的操作流程

　　所謂貨是指由國外買家貨代，由該貨代負責幫其安排貨物運輸。通常指FOB，EXW等運費到付的貨物(即運費由國外買家承擔的貨物)。

　　首先，是由買家的貨代(以下簡稱國外代理)發郵件或者通過其他聯系方式聯系其國內的公司或者合作方，告知shipper的聯系信息。

　　其次，國內貨代收到shipper的聯系信息后，聯系shipper詢問貨物狀態，并發送郵件或者通過其他方式告知國外代理。如貨物已好，可將預計出運的信息告知對方并詢問是否可以安排出運事宜。3項、第八類第九類的危險品，故涉及的產品空運時需要鑒定報告作為支持。如使用的國外代理的訂艙約號，還要向其索要訂艙約號，好提交給船公司。需要特別注意的是，貨是聽收貨人的指令，而不是聽發貨人的，當發貨人有任何不符合常規的要求，都必須告知國外代理，在得到國外代理許可后方可安排，否則一律不能接受發貨人的要求。尤其是當你次操作該發貨人的貨物的時候，更應該注意。以避免不必要的麻煩。

　　當得到國外代理的許可指令后，即可安排訂艙拖車報關等事宜。當然，常期走貨的穩定貨物可邊訂艙邊告知對方航次信息。同時，需要問對方，出具何種格式的HBL，通常來說，會是國外代理提供的HBL。

　　安排貨物出運期間，如有任何貨物狀態更新及遇到何種問題，須及時和國外代理溝通。

　　貨物裝船出運后，在提單出具以后，需要向國外代理詢問handlingcharge是多少，然后連同MBL，HBL，PSS(profitsharesheet)，以及其他清關單證(如代理問你要的情況下)發送給國外代理。

　　另外，由于同一個國家可能有多個合作的代理，切勿將不同代理之間的貨物弄混淆，以免造成不必要的尷尬。而如果自己公司在該國有自己的分公司，也不可將分公司信息透露給國外代理，這樣會讓國外代理感覺你是和他在競爭，影響了今后的合作。

　　貨會有何種風險

　　由于貨代出具給發貨人的提單是HBL(貨代提單)而不是MBL(船公司提單)，而HBL并不能真正達到控制貨權的目的，因此會造成國外代理“無單放貨”，即國外代理在無HBL的情況下，憑借其擁有MBL從船公司處提取貨物后放給收貨人，造成發貨人貨款兩空的局面。國際快遞，主要是小件貨物運輸，當然現在一些貨量多一些的，也采用國際快遞。

　　當然現在無單放貨的情況已經了。但當出口商與進口商初次合作時，仍需注意此問題。應盡量催促收貨人盡早支付貨款。

貿易中的成交方式和報關區別

     國際貿易中如果確定貨物要出口，可以把貨運的相關事宜交給貨代，首先得了解國際貨運幾種比較常見的成交方式。

　　1、FOB船上交貨價格

　　通俗點講就是國外的客戶已經了貨代，只需要發貨方安排起運港的拖車和報關。也有EXW 出廠價直接在工廠交貨或者客戶地方交貨拖車報關都是客人安排，客戶自己提貨，工廠交貨就可以了。

　　2、CIF成本加保險費、運費

　　通俗點理解就是門到港（含起運港拖車 報關 海運費）現在一般說的不含保險，客戶要求買保險的按貨值計算，也可以用術語CIP只是CIF一般只在海運中使用，CIP適用于各種運輸方式包括多式聯運，比如空運 。

　　3、DDU雙清未完稅交貨

　　DDP即雙清完稅后交貨（含稅）通俗點理解就是門到門，經常說的雙清一條龍含起運港拖車 報關 海運 目的港清關，需不需要送貨上門主要取決于客戶的需求需要注意的是DDP必須提供貨物的貨值因為繳稅要根據貨物的價值。

　　所以向貨代詢價的時候，先說明是FOB/CIF/DDU/DDP等。如果是FOB，需要提供：貨物品名/柜型/數量/重量/裝貨地址/起運港/買單or單證。當然，也可能是散貨，不用提供柜型只需要提供數量：幾個方。

　　買單報關與單證報關的區別

　　有出口權的企業/工廠才有單證，單證報關需要提供一整套的報關資料給貨代/報關行。國家激勵出口，對有出口權的企業進行退稅所以，單證報關的企業主要是可以申請退稅具體退多少取決于貨物對應的國家政策。

　　買單報關指的是沒有出口權的企業，借助他人的單證進行報關，所以買單報關不需要提供單證當然，也不享有退稅的權利。

　　CIF需要提供：

　　貨物品名/柜型/數量/重量/裝貨地址/起運港/買單or單證，還有目的港DDU/DDP則需要根據客戶具體的要求，在CIF信息的基礎上，可能需要提供貨值/目的地詳細地址/收貨人信息等。

　　當貨代接收到以上信息時會給發貨人（客戶）報價確認報價后接單，一般需要客戶提供：裝箱單/提供錄艙單給客戶填寫信息與客戶確認無誤后（包括裝箱單信息/船期等）

　　以CIF為例：

　　貨代向船公司訂艙安排拖車（列明柜號、車牌號、司機及聯系電話）等船公司下發SO（訂艙單/提箱單）

　　將提箱單給拖車司機，司機拿著提箱單去堆場打單，打單之后，會拿到一份“設備交接單”（一式多聯）和一個鉛封司機拿著資料去的堆場提空柜，接著到工廠裝柜，工廠裝好貨之后，用鉛封把箱子封上（一般會拍照取證）再將封好的貨柜拉回碼頭。

　　貨柜到達堆場后，堆場根據貨代提供的預配艙單發運抵，有了“預配艙單”和“運抵信息”之后，報關行才可以報關，通常給報關留出兩天時間（船截關前）

　　通關后放行，船公司根據排艙運輸貨物承運人簽發提單，結算費用大致流程就是這樣，其它的事宜視具體情況為定拿著提單/裝箱單等信息客戶就可以在貨物到港后提柜、清關等。

廣州云旗國際貨運代理有限公司重點業務包括廣州到印尼國際海運門到門雙清，廣州到印尼專線雙清包稅派送到門，廣州到印尼物流專線，海運空運雙清到門，廣州到印尼海運雙清到門，散貨拼箱海運，廣州到俄羅斯雙清關含稅，廣州到俄羅斯物流專線，廣州到海運空運雙清到門，廣州到莫斯科鐵路雙清含稅，廣州到歐洲鐵路班列雙清含稅，廣州到尼日利亞雙清含稅，廣州到南非海運雙清含稅；公司集國際、國內航空運輸、集裝箱海運、散貨拼箱、散雜貨運輸、租船、包機、多式聯運、倉儲、配送、代理報關、代理報檢、代理進出口及運輸保險等服務，是中國特點突出，服務的綜合性國際物流企業。這種放單方式用得少，在以下特殊情況下，會用到此種放單情況：提單遺失，由發貨人寫上保函給船公司或者代理放單給收貨人。印尼雙清專線到門

   廣州云旗國際貨運代理有限公司在中國和印尼均設立有營業網點，專門為客戶提供從中國到印尼的空、海運清關到門等全套代理服務。

    公司管理團隊從事中國-印尼貿易以及國際貨運十多年，擁有良好的聲譽，熟悉印尼海運清關的流程和相關法律制度，有效保障貨物快速清關和安全到達目的地。合理的費用和周到的服務將有利于您與客人的合作體驗，便于建立良好外貿合作關系。

    公司專業承接印尼海運清關以及派送到門服務，散貨、整柜均可接，為客戶提供一整套的中國-印尼物流清關方案，有效提率和節約成本。

    承接貨物范圍：各種普通貨物、敏感貨物布匹布料、服裝襯衫、內衣、鞋，食品、調味料，電子產品、手機配件、耳機、電池、耳機、手機殼、配件、播放器、顯示器，摩托車配件、汽車配件、輪胎、各種五金、酒店用品、家具家私、家電、燈具工業電器、馬達、電動機、機器設備、機械，塑料制品、玩具、建材、鋼材、瓷磚、鋼管、中草藥、電子稱、體重秤、容器、各種精密儀器等等

為保證其他客戶的貨物安全、揮發性、有毒性貨物不接