母線槽鉚釘值得信賴,蘇州斯旺西機(jī)電

蘇州斯旺西機(jī)電有限公司自主研發(fā)了自穿刺鉚釘、自穿刺鉚接設(shè)備、自動(dòng)生產(chǎn)線、立式鉚接機(jī)、無(wú)鉚鉚接機(jī)、自動(dòng)化鉚接設(shè)備、氣動(dòng)鉚接機(jī)、數(shù)控自沖鉚接機(jī)、汽車鉚接設(shè)備、鋁板鉚接設(shè)備、手持鉚接設(shè)備、懸掛式鉚接設(shè)備、母線鉚接機(jī)。

鉚釘?shù)姆诸惣白饔糜心男?

1、自穿刺鉚釘：按照外徑分為3mm和5mm兩種規(guī)格，然后根據(jù)需要鉚接的鋼、鋁、塑料或其他延展板材技術(shù)參數(shù)的不同，其長(zhǎng)度從3.5mm到14mm又分為很多種類，保證鉚接的z佳效果。

2、鎖鉚鉚接：是專門(mén)解決汽車輕量化的連接工藝問(wèn)題的一種新型連接工藝。它的工藝過(guò)程與焊接工藝差不多，有定位、夾緊，然后鉚釘自動(dòng)送料，然后鉚釘通過(guò)刺穿上層材料和中間層材料在底層材料里面形成塑性變形，后成型。

蘇州斯旺西機(jī)電有限公司自主研發(fā)了自穿刺鉚釘、自穿刺鉚接設(shè)備、鋁板鉚接設(shè)備，手持鉚接設(shè)備，懸掛式鉚接設(shè)備，金屬鉚接設(shè)備，母線槽自沖鉚接機(jī)，自沖鉚接，鎖鉚鉚接，半空心鉚釘。

汽車行業(yè)鉚釘機(jī)的應(yīng)用：

自沖鉚接的工藝參數(shù)以及模具設(shè)計(jì)合理與否，終只能用鉚接效果進(jìn)行評(píng)價(jià)．乙1  宣接試驗(yàn)法所謂直接試驗(yàn)法，就是通過(guò)力學(xué)試驗(yàn)定量地測(cè)試

鉚接質(zhì)量的優(yōu)劣，主要指鉚接的牢固程度和經(jīng)受振動(dòng)的耐久性．通常有3種方法”

   1)拉伸試驗(yàn)

   對(duì)搭邊鉚接后的試件進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，通過(guò)測(cè)試其抗剪切能力，評(píng)價(jià)連接的牢固性，

   2)撕開(kāi)試驗(yàn)

   在汽車車身中，很多結(jié)構(gòu)件(如聞柱及邊梁等)以及覆蓋件(如車門(mén)等)是將兩件板科彎邊成形后的。邊”鉚接在一起，其連接的牢固程度，通常采用如圖2(b)所示的撕開(kāi)試驗(yàn)，測(cè)試其撕開(kāi)力的大小．

   3)疲勞試驗(yàn)

   對(duì)于汽車車身骨架及其覆蓋件等切接，由于汽車承受振動(dòng)和交變裁荷，故用抗1疲勞試驗(yàn)測(cè)試其連接的疲勞壽命是很重要的評(píng)價(jià)方法．一般試驗(yàn)頻率為15。

鄧Ih；z小裁荷與z大裁荷之比厭；o．1l加裁水平的劉、與靜拉試驗(yàn)的乎均峰值載荷水平相關(guān)；試驗(yàn)循環(huán)次數(shù)為2萬(wàn)次以上

數(shù)控鉚接機(jī)的選型注意事項(xiàng)：

1、數(shù)控鉚接機(jī)對(duì)位置精度的要求比較高，其X,Y軸有些廠家使用步進(jìn)電機(jī)替代伺服電機(jī)，這個(gè)成本雖然降低了，但是步進(jìn)電機(jī)的精度和伺服電機(jī)完全不在一個(gè)量級(jí)，且步進(jìn)電機(jī)在低速時(shí)易出現(xiàn)低頻振動(dòng)現(xiàn)象，同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)丟步或堵轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，速度響應(yīng)上較伺服電機(jī)差距也較大，因此建議不要選購(gòu)使用步進(jìn)電機(jī)的機(jī)型。因?yàn)樽詻_鉚釘能夠?qū)崿F(xiàn)沖鉚一次完成，又不影響美觀，所以被廣大汽車制造商所采用。

2、Z軸的控制有伺服電機(jī)控制、光柵尺控制兩種方式，就使用經(jīng)驗(yàn)來(lái)講，使用伺服控制Z軸的位置是比較可靠的，其與系統(tǒng)的兼容和控制比較成熟，而使用光柵尺控制的方式精度略低，重復(fù)位置精度在0.05毫米左右，基本也可以滿足數(shù)控鉚接的要求，在使用可靠性較高的高品質(zhì)光柵尺的條件下，其使用要求完全可以滿足設(shè)計(jì)要求，使用光柵尺控制的數(shù)控鉚接機(jī)其售價(jià)比較低。環(huán)槽鉚釘在用度較小的厚度方向彎曲的柔度為式中：λ為柔度，μ為高度系數(shù)，i為慣性半徑，J為鉚釘在厚度方向的慣性矩。因此，對(duì)Z軸的數(shù)字控制，可以按成本預(yù)算來(lái)選擇合適的方式。