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鋼支撐施工注意事項。意外原因造成基坑變形過大處理措施：外界條件突然改變（如基坑外附近管線漏水、地面荷載突然增大），或其他原因造成樁背后土壓力增大，通過位移觀測，樁頂位移超過5cm（警戒值），采取減壓或加固措施。如加強鋼支撐等以組織位移繼續擴大，確保基坑安全。鋼支撐一般情況是傾斜的連接構件，常見的是人字形和交叉形狀的。截面形式可以是鋼管、H型鋼、角鋼等，作用是增強結構的穩定性。

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地鐵鋼支撐軸力值為什么報警原因？預加力一般不超過450kN，因為使用樁錨結構的大多為砂土、粉土、或者粘土，這種地層與錨索的抗拔力是有限的，預加力450kN意味著設計拉力達到450/0.95~450/0.7，這基本上是普通錨索在這種地層的極限，如果還不能滿足就要考慮加密錨索間距了。土層里面錨索的預加力損失是驚人的，規范里面要求的10~15%超張拉鎖定根本不夠，實際上土層里面預加力從千斤頂泄油那一刻就逐漸損失，錨具問題，錨固段土體蠕變諸多問題，鎖定以后預加力損失是很可怕的。

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詳細的原理跟預應力錨索差不多，因為鋼材為柔性材料，施加預加力可變小鋼構件受力后的變形，增加鋼支持的支持效果，按捺基坑坑壁收斂變形。鋼支持通常狀況是歪斜的銜接構件，常見的是人字形和穿插形狀的，截面方式可所以鋼管、H型鋼、角鋼等，效果是增強構造的穩定性。提到拉條通常是指拉結檁條的圓鋼，說白了即是粗鋼筋，也是為了增強檁條的穩定性，使檁條在必定的外力效果下不簡單失穩損壞。檁條的截面方式通常有H型鋼、C形、Z形等，效果是減小屋面板的跨度并固定屋面板。鋼支持首要標準有Φ400，Φ580，Φ600，Φ609，Φ630，Φ800等。

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我們來說說鋼支撐架設依據什么規范。1、鋼支撐拆除時，應經工程技術部同意，由專人負責指揮拆除工作。2、臨時用電必須嚴格遵守《施工現場臨時用電安全技術規范》中的有關規定。電焊機必須安裝二次降低壓保護器及嚴格執行“一機一閘一漏電保護裝置”，嚴禁使用一閘多機及違操作。操作人員必須按規定佩戴安全防護設施，持證上崗。