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2013年，徐工4000噸級履帶起重機在山東煙臺成功完成首秀，2020年，由三一重工自主研發(fā)生產(chǎn)的4000噸履帶起重機完成了試驗場內(nèi)一次主臂120米型式試驗，完成交付發(fā)往山東2016年，中聯(lián)重科推出了4.0產(chǎn)品ZCC2600履帶起重機，也沖進了2000噸以上的領(lǐng)域。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，我國起重機，在整機技術(shù)上已經(jīng)打破了壟斷，并且4000噸級別的起重機也成為世界之。就零部件而言，汽車起重機的通用底盤技術(shù)已經(jīng)非常成熟，以重汽發(fā)動機和濰柴發(fā)動機為主的底盤技術(shù)已經(jīng)遍布大江南北，發(fā)動機上的短板在汽車起重機行業(yè)里基本消除了。花都高空車出租服務(wù)服務(wù)熱線

傳動系統(tǒng)系統(tǒng)除了法士特和漢德橋，國內(nèi)也起來了很多的廠家，同時整機廠家也開始涉足橋，箱的設(shè)計和生產(chǎn)。泵馬達、控制元件和電纜卷筒等核心零部件嶄露頭角，整機廠家除了提高系統(tǒng)零部件自制率外，還紛紛和零部件供應(yīng)商緊密合作，汽車起重機的液壓零部件，控制單元，電纜卷筒都實現(xiàn)了國產(chǎn)化。對起重臂的研究也更深，各自廠家都在起重臂的設(shè)計上下了不少功夫。多邊形，橢圓形等的起重臂得以推廣和應(yīng)用。花都高空車出租服務(wù)服務(wù)熱線

控制為保證安裝精度嚴(yán)格控制在±2毫米范圍之內(nèi)，除在構(gòu)件生產(chǎn)過程中采用了進口鋼筋調(diào)直機、高強度鋼筋胎架、1厘米面板的高強度模板、高強度鋼筋骨架分配梁等工藝外，現(xiàn)場則通過對施工現(xiàn)場激光掃描技術(shù)、BIM技術(shù)的應(yīng)用，輔以現(xiàn)場實測施工誤差，控制施工精度質(zhì)量。隨著預(yù)制式建筑技術(shù)的進步，可以預(yù)見的是將來這樣的建設(shè)方式將普及到建筑相關(guān)的各行各業(yè)，隨之而來的就是吊車的使用頻次將大大上升。這是否預(yù)示著不久之后吊裝行業(yè)就不會面臨缺活干的問題？讓我們拭目以待！花都高空車出租服務(wù)服務(wù)熱線