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歐曼超級(jí)重卡AMT自動(dòng)擋客戶大會(huì)上，無論用戶還是，大家提到多的還是節(jié)油。在AMT未來發(fā)展趨勢對(duì)話會(huì)環(huán)節(jié)，中國汽研商用車評(píng)價(jià)工作組組長、高ji工程師徐磊談到：“由于重卡的節(jié)油區(qū)間比較窄，所以對(duì)于不同經(jīng)驗(yàn)的駕駛司機(jī)來說，會(huì)由于駕駛技術(shù)的不同，造成油耗不一樣。但是AMT自動(dòng)擋重卡既能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，又具有傳動(dòng)的優(yōu)勢，能夠使車輛始終維持在節(jié)油駕駛區(qū)間，所以，這是AMT自動(dòng)擋重卡要比手動(dòng)擋節(jié)油的重要原因。”

隨著物流信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，提升物流供應(yīng)鏈運(yùn)行效率、降低流通成本、優(yōu)化物流資源配置，需要智能物流運(yùn)輸裝備承擔(dān)著基礎(chǔ)性的作用。福田戴姆勒汽車將不斷打造、高出勤率、高可靠、智能化的重卡產(chǎn)品，賦能智慧物流發(fā)展，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)中國物流業(yè)向現(xiàn)代智慧物流體系轉(zhuǎn)型升級(jí)。

歐曼EST-A

外觀應(yīng)該都不陌生了，高大的駕駛室配備了導(dǎo)流罩。金燦燦的LOGO標(biāo)識(shí)顯得非常亮眼，中間LOGO據(jù)說夜里還會(huì)發(fā)光，所以無論白天還是黑夜，品牌辨識(shí)度非常高。

2019款歐曼EST-A

動(dòng)力升到560馬力 底盤整體布局很緊湊

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)，原來搭載的是康明斯X12 510馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在升級(jí)為X13 560馬力，相應(yīng)的峰值扭矩也從原來的2300N.m增加到現(xiàn)在的2600N.m。

與之相匹配的變速箱是采埃孚12擋AMT變速箱，真正做到解放雙腳，降低駕駛強(qiáng)度。另配有液力緩速器，安全更有保障。

后橋采用的是469的后橋，速比為2.714。

因?yàn)樵摽钴囀菄囆停栽诘妆P部分增加了一個(gè)后處理裝置，由于塊頭比較大，這樣就使得底盤的空間變得更加緊湊。

底盤線路布置規(guī)整，采用氣囊懸掛，可有效降低整車自重。對(duì)于現(xiàn)目前高附加值得貨物運(yùn)輸來說，氣囊懸掛重載時(shí)顛簸幅度較小，能夠較大程度的避免出現(xiàn)貨損。

福田歐曼EST

大概配置如下：EST 9.6米載貨車，采埃孚12擋AMT，帶液力緩速器。康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)460馬力，459后橋/2.867速比，輪間、軸間雙差速鎖，全橋康邁免維護(hù)輪端，600 380L雙標(biāo)號(hào)加熱油箱。

高頂平地板駕駛室，獨(dú)立空調(diào)，獨(dú)立暖風(fēng)，220AH電瓶，通風(fēng)加熱座椅。

國產(chǎn)的AMT變速箱表現(xiàn)怎樣不太清楚，反正之前開歐曼EST-A的時(shí)候它搭載的采埃孚進(jìn)口12擋TraXon變速箱表現(xiàn)還是挺好的，換擋平順性、速度都要比采埃孚老款的AS Tronic強(qiáng)很多。