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發布時間：2020-12-15 07:14
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懸吊理論能較好地解釋堅硬巖層中錨桿的支護作用。但對于跨度較大的軟巖隧道中，普氏拱高往往超過錨桿長度，懸吊作用難以解釋錨桿支護獲得成功的原因。大量的工程實踐證明，即使隧道上部沒有穩固的巖層，錨桿也能發揮其作用，這從一個側面說明了懸吊理論在應用中的局限性。
為了解決懸吊理論局限性，1952年德國Jacobio等在層狀地層中提出了組合梁理論。該理論認為在沒有穩固巖層提供懸吊支點的簿層狀巖層中，可利用錨桿的拉力將層狀地層組合起來形成組合梁結構進行支護，這就是所謂的錨桿組合梁作用。 次數用完API KEY 超過次數限制
組合拱理論在一定程度上揭示了錨桿支護的作用機理，但分析過程中沒有深入考慮圍巖一支護的相互作用，只是將各支護結構的大支護力簡單相加，從而得到復合支護結構總的大支護力，缺乏對被加固巖體本身力學行為的進一步分析探討，計算也與實際情況存在一定差距，一般不能作為準確的定量設計，但可以作為錨桿加固設計和施工的重要參考。 次數用完API KEY 超過次數限制
首先，我國煤礦開采深度逐 年 增 加， 大 開 采 深 度 已 達 到 １５００ｍ．深部巷道地應力高、采動影響強烈，圍巖大變形、持續流變，沖擊地壓、煤與斯突出等動力現象頻發；
第二，我國松軟破碎巖層礦區分布很廣，一方面，有些礦區巖層強度低、結構松散、膠結性差，遇水軟化、膨脹，風化嚴重；另一方面，一些礦區斷層、褶曲、陷落柱等地質構造多，圍巖層理、節理、裂隙發育，圍巖完整性、穩定性差．
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