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超聲波換能器常見問題

超聲波換能器常見問題

1、超聲波振子受潮，可以用兆歐表檢查與換能器相連接的插頭，檢查絕緣電阻值就可以判斷基本情況，一般要求絕緣電阻大于5兆歐以上。如果達不到這個絕緣電阻值，一般是換能器受潮，可以把換能器整體（不包括噴塑外殼）放進烘箱設定100℃ 左右烘干3小時或者使用電吹風去潮至阻值正常為止。例如釬焊就是釬料與母材之間的異種金屬焊接方法，不過這里所討論的則是較特殊的釬焊方法。 　　

2、換能器振子打火，陶瓷材料碎裂，可以用肉眼和兆歐表結合檢查，一般作為應急處理的措施，可以把個別損壞的振子斷開，不會影響到別的振子正常使用。 　　

3、振子脫膠，我們的換能器是采用膠結，螺釘緊固雙重保證工藝，在一般情況下會出現這種情況。

4、不銹鋼振動面穿孔，一般換能器滿負荷使用10年可能會出現振動面穿孔的情況。

臺州市錦亞機械制造有限公司是一家專業生產塑料線性振動摩擦焊接機，熱鉚焊接機，熱板焊接機，多頭非標型超聲波塑料焊接機，以及非標準設備、自動化設備、治具等研發、設計、制造及銷售為一體的技術服務性實體公司。

?焊接異種金屬的注意事項

焊接異種金屬的注意事項

1.考慮焊件的物理、力學性能和化學成分

a.根據等強度的觀點，選擇滿足母材力學性能的焊條，或結合母材的可焊性，改用非等強度而焊接性好的焊條，但考慮焊縫的結構形式，以滿足等強度、等剛度要求。

b.使其合金成分符合或接近母材。

c.母材含C、S、P有害雜質較高時，應選擇抗裂性能和抗氣孔性能較好的焊條。建議選用氧化鈦鈣型焊條。如果尚不能解決，可選用低氫鈉型焊條。

2.考慮焊件的工作條件和使用性能

a.在承受動載荷和沖擊載荷的情況下，除保證強度外，對沖擊韌性、延伸率均有較高要求，應一次選用低氫型、鈦鈣型和氧化鐵型焊條。

b.接觸腐蝕介質的，必須根據介質的種類、濃度、工作溫度以及區分是一般服飾還是晶間腐蝕等，選用合適的不銹鋼焊條。

c.在磨損條件下工作時，應區分是一般還是受沖擊磨損，是常溫還是高溫下磨損。

d.非常溫條件下工作時，應選用相應的保證低溫或高溫力學性能的焊條。

3.考慮焊件的集合形狀復雜程度，剛度大小，焊接破口的制備情況和焊接位置。

a.形狀復雜或大厚度的焊件，焊縫金屬在冷卻時收縮應力大，容易產生裂紋，必須選用抗裂性能強的焊條，如低氫型焊條，高韌性焊條或氧化鐵型焊條。

b.受條件限制不能翻轉的焊件，需選用能全位置焊接的焊條。

c.焊接部位難以清理的焊件，選用氧化性強的，對氧化皮和油污不敏感的酸性焊條，以免產生氣孔等缺陷。

臺州市錦亞機械制造有限公司是一家專業生產塑料線性振動摩擦焊接機，熱鉚焊接機，熱板焊接機，多頭非標型超聲波塑料焊接機，以及非標準設備、自動化設備、治具等研發、設計、制造及銷售為一體的技術服務性實體公司。大家可能看到過夏天的夜晚有許多蝙蝠在庭院里來回飛翔，它們為什么在沒有光亮的情況下飛翔而不會迷失方向呢。

動力鋰電池將成為鋰電池的主力軍

鋰電池的行業發展迅速，首要原因是政策推動著新能源汽車產業發展。在2017年4月，國家工信部在印發的新《汽車產業中長期發展規劃》中還提到，2020年新能源汽車產銷量要達到200萬輛，力爭2025年新能源汽車占汽車產銷20%以上。可見未來新能源和綠色節能等環保產業成為社會的重要支柱產業。通常定位設計為直口形、凸凹形、雙V型槽形、加強肋形或直口內的定位銷結構。

在動力電池技術未來走向中，三元正在成為大的趨勢。相較鈷酸鋰、磷酸鐵鋰和錳酸鋰電池，三元鋰電池具備能量密度高、電壓平臺高、振實密度高、循環性能好、電化學穩定等特性，在提升新能源汽車的續航里程方面有著明顯優勢，同時還具有輸出功率比較大，低溫性能好，可適應全天候氣溫等優點。對于電動汽車來說，無疑消費者大多關心的就是它的續航能力與安全性，三元鋰電池顯然是較好的選擇。壓焊時，異種金屬交界表面可以熔化，也可以不熔化，但由于有壓力的作用，即使表面有熔化金屬存在，也會被擠壓而排出（如閃光焊和摩擦焊），只有少數情況下壓焊后還保留了曾經熔化的金屬（如點焊）。

電動汽車需求的迅速上升，使得動力鋰離子電池需求量大幅上升，使之成為帶動鋰離子電池行業增長的主力。鋰電是一個極具韌性的產品，從80年代誕生，至今經過了長時間的沉淀與技術革新，同時鋰電無論生產還是銷毀過程均對環境危害較小，比較符合當前社會發展的訴求，所以鋰電才成為了當今新一代能源的核心重點。就中期來看，當前運輸技術的升級是環球應用科技升級的核心，動力鋰電池作為運輸技術升級不可或缺的配套產品，在未來3-5年預計將有極大的發展。一、汽車：（交通業）超音波可通過計算機程序控制來實施對大件和不規則工件的焊接如：保險杠、前后門、燈具、剎車燈等。

由于動力電池需求量的擴大，在生產制作過程中對超聲波金屬焊接機的需求標準要求以及產能也不斷的擴大，超聲波焊接技術核心技術競爭力已成為廠家耐以生存的特性，我們不斷研發新技術用來滿足動力電池極耳的焊接。