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發布時間：2020-07-28 12:27
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濟南尚雅機械設備有限公司與中國龍工集團全資子公司龍工(上海)叉車有限公司達成合作,短短三年時間就分別取得濟南，東營, 濱州，德州等地區一級代理權,同時擁有超過10家以上二級經銷商，并被集團授予“全國質量誠信企業”。公司主營：內燃叉車，蓄電池叉車，倉儲叉車，電動搬運車，掃地車，洗地機，二手叉車，叉車配件等。半電動堆高車采用了連桿式專項結構，大大延長了機械的使用壽命，同時方便維護。
常見分類
1、托盤式堆高車，堆高車前有底腿，適用于國標單面托盤或不用托盤的貨物裝卸轉運，特點價格優廉。
2、寬支腿堆高車，堆高車前底腿做寬，一般內寬為550/680mm，寬支腿的可做到1200/1500mm，可裝卸雙面托盤（雙面托盤長度不足內寬，限于其內），優點價格適中，即可解決雙面托盤或某些特殊貨物的要求。
3、平衡重式堆高車，堆高車前無底腿，堆高車后加配重塊，貨叉可適量前傾與后傾，以保證鏟貨后水平。優點：適用面廣，類似于傳統的內燃式叉車；缺點：整車過重過長，對通道距離要求比較高，且價格較高。
4、前移式堆高車，基本方面與平衡重式類似，無前底腿有配重，不同點是該車的貨叉與門架可向后向前移動一定距離，一般為560mm，這樣，可適量縮短堆高車長度，對通道要求有一定緩解，價格平衡重堆高車類似。
5、全不銹鋼堆高車，整車以不銹鋼為材料制作，適用于對環境衛生要求較高的場所，如食品等，價格稍高。
6、防堆高車，屬特殊車型，有強制生產許可要求，適用于安全要求較高的地方，價格高昂，技術要求較，防堆高車有防等級標識。
7、側移堆高車，堆高車的貨叉安裝在側面，側面進行裝卸作業，主要解決通道過小的場合，該車一般生產方式是加裝側移屬具，但正規生產方式是一體化側移貨叉，筆者曾在德國展會上見過類似的車型，售價100萬美金。
8、獨柱式堆高車，即在傳統門架升降的形式下，改為獨桿升降，使升降速度不受兩邊平行限制，穩定勻速，一般傳動方式也從鏈條式改為皮帶式拉動，使之均勻升降。
濟南尚雅機械設備有限主營：內燃叉車，蓄電池叉車，倉儲叉車，電動搬運車，掃地車，洗地機，二手叉車，叉車配件等。
行駛
（1）行駛時，貨叉底端距地面高度應保持300－400mm、門架須后傾。
（2）行駛時不得將貨叉升得太高。進出作業現場或行駛途中，要注意上空有無障礙物刮碰。載物行駛時，如貨叉又升得太高，還會增加叉車總體重xin高度，影響叉車的穩定性。
（3）卸貨后應先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。
（4）轉彎時，如附近有行人或車輛，應發出信號、并禁止高速急轉彎。高速急轉彎會導致車輛失去橫向穩定而傾翻。
（5）內燃叉車在下坡時嚴禁熄火滑行。
（6）非特殊情況，禁止載物行駛中急剎車。
（7）載物行駛在超過7度和用高于一擋的速度上下坡時，非特殊情況不得使用制動器。
（8）叉車在運行時要遵守廠內交通規則，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。
（9）叉車運行時，載荷必須處在不妨礙行駛的低位置，門架要適當后傾，除堆垛或裝車時，不得升高載荷。在搬運龐大物件時，物體擋住駕駛員的視線，此時應倒開叉車。
（10）叉車由后輪控制轉向，所以必須時刻注意車后的擺幅，避免初學者駕駛時經常出現的轉彎過急現象。
（11）禁止在坡道上轉彎，也不應橫跨坡道行駛。
（12）叉車載貨下坡時，應倒退行駛，以防貨物顛落。
制動系統常見的故障及處理辦法：
、兩輪不能同時制動，分析故障原因有：
1、兩制動器的間隙不等或者制動器的管路堵塞，這個調整兩制動器的間隙或者疏通管路；
2、制動鼓內有油污或者制動蹄扭曲變形，處理辦法就是清除油污或者修理、更換制動蹄；
3、制動管路中有空氣，處理的辦法就是排除制動管路的空氣。
第二、手制動失靈，這個可能是由于手制動鋼絲松弛，處理的辦法就是調整手制動鋼絲的緊度。
第三、制動失靈，分析故障的原因有：
1、制動鼓和制動蹄間隙過大，處理的辦法就是調制制動鼓和制動蹄的間隙；
2、制動總泵進出液閥失效，處理辦法是檢修進出液閥；
3、制動摩擦片磨損過度，處理辦法是更好摩擦片；
4、摩擦片接觸面不夠，處理辦法是修理摩擦片。
