林肯后輪上臂供應商歡迎來電,洛陽凱濤金屬

何為控制臂

說到控制臂，名字就可以清晰知道，是一種控制零件。林肯后輪上臂供應商作為汽車懸架系統的導向和傳力元件，將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時保證車輪按一定軌跡運動。控制臂分別通過球鉸或者襯套把車輪和車身彈性地連接在一起。控制臂( 包括與之相連的襯套及球頭)應有足夠的剛度、強度和使用壽命。外側車輪行駛半徑比內側車輪更大，行駛軌跡也更長，所需要轉向的角度也比內側車輪更小。

凱濤金屬針對傳統固定式控制臂出現的易磨損且不利于維修的特點，研發生產了可調式控制臂得到廣大客戶認可。

主銷后傾角

車輪的一個狀態影響著駕駛體驗，也影響安全性。從側面看車輪，轉向主銷(車輪轉向時的旋轉中心)向后傾倒，稱為主銷后傾角。設置主銷后傾角后，主銷中心線的接地點與車輪中心的地面投影點之間產生距離，使車輪的接地點位于轉向主銷延長線的后端，車輪就靠行駛中的滾動阻力被向后拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。設定很大的主銷后傾角可提高直線行駛性能，同時主銷縱傾移距也增大。主銷縱傾移距過大，會使轉向盤沉重，而且由于路面干擾而加劇車輪的前后顛簸。但是如果問題出在腳趾，那么你就有可能進行必要的調整來調整你的車輪定位。

傾角的調節離不開我們凱濤金屬生產的林肯后輪上臂供應商，有效解決輪胎磨損嚴重、吃胎等現象，服務于中乘用轎車及改裝車用戶

汽車控制臂生銹該怎么辦？

生銹對任何產品來說都是致命的，銹蝕容易造成斷裂等情況，汽車下控制臂生銹需要及時維修店修復或者更換：

1、雙叉式懸架使用的是不等長的上下控制臂，收縮時外傾角變化相對小，而且外傾角變化的大小可以通過改變上下控制臂的相對長度來調節；

2、因此在設計和匹配時的設計自由度更大，更能針對汽車的運動性和舒適性作出合適的調校；

3、事實上，在懸架調校時要達到的一個的目標就是要讓輪胎能夠時刻與路面盡可能的接觸，接觸面越大越好；

4、雙叉式懸架由于有較大的設計自由度，能在調校時作出的匹配，讓輪胎胎面盡可能的完全與路面接觸。