您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2021-01-11 16:28
【廣告】
如何計算行星減速機齒輪承載能力？
齒輪測量計算
少齒差行星減速器是內嚙合傳動。一般認為，它的一對嚙合齒面分別為凸齒面和凹齒面，兩者的曲率中心在齒面同一側，齒面凹向相同，曲率半徑差很小，接觸變形致使接觸面積較大。因此，使得輪齒接觸應力大大減小，接觸強度相應提高。同時，還可以通過減小齒頂高來降低彎曲應力，從而提高彎曲強度。因此，用戶在使用減速機時，對其輸出端裝配同心度的保證也應十分注意。
此外，由于齒差數小，在理論嚙合點左右，具有多對接近嚙合的小間隙齒面，輪齒受力產生的微小變形使得這些小間隙消失，導致這些對齒面相互接觸，因而也進入嚙合狀態：如果這種判斷符合實際情況，那么就會出現多對輪齒同時嚙合，顯然可以大大降低傳動沖擊，使得運轉更加平穩、噪音更小。此外，當模數相同時，傳動能力與普通外嚙合圓柱齒輪減速器相比應當有明顯提高：在工程實際中已有應用實例證實了該判斷。3、把動力機輸出的運動形式轉變為工作機構所需的運動形式〔如將旋轉運動改變為直線運動，或反之)。
齒輪
漸開線少齒差行星減速器的價值就在于較小的模數傳遞較大的功率。但是，關鍵是如何確定多齒嚙合與一齒嚙合相比究竟能提高多大承載能力。綜上所述，提高承載能力，目的是由于多對輪齒參與嚙合。而怎樣分各對齒的受力是配，是一個超靜定問題，不可能找出解析解。因此，傳統的算法只得還是按照一對齒嚙合進行計算。2、在巡回檢查中注意精密行星減速機在正常負荷下，是否有異常振動現象。盡管充分考慮了齒形等諸多因素，但無法考慮多對齒嚙合帶來的變化，因而這樣的計算結果大大地偏于保守，開發不出多齒嚙合所具有的承載潛力。
減速機維修幾大技巧！
1、工作時
工作中，當發現油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產生不正常的噪聲等現象時應停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續運轉。
2、換油
換油時要等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應保持溫熱，因為完全冷卻后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動裝置電源，防止無意間通電。
3、運轉
在運轉200~300小時后，應進行一次換油，在以后的使用中應定期檢查油的質量，對于混入雜質或變質的油須及時更換。一般情況下，對于長期連續工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機，在重新運轉之前亦應更換新油。減速機應加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用。如果本公司標準品沒有您需要的減速比，請您選擇接近的或者向本公司定做。
如何降低行星減速機的噪音？
經過多年研究，提出了通過優化齒輪參數，如變位系數、齒高系數、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數值范圍，減小或避免嚙合節圓沖擊的齒輪設計方法，也可明顯降低行星減速機齒輪噪聲。
1、控制原材料的質量：高質量原材料是生產高質量產品的條件前提，我公司用量材料40Cr和45鋼制造齒輪。 不管通過何種途徑，原材料到廠后都要經由嚴格的化學成分檢修、晶粒度測定、貞潔度評定。
2、控制齒輪的精度：齒輪精度的基本要求：經實踐驗證，齒輪精度必需控制在GB10995-887~8級，線速度高于20m/s齒輪，齒距極限偏差、齒圈徑向跳動公差、齒向公差一定要穩定達到7級精度。其目的是及時調整熱處理變形，進步齒形加工中的質量。在達到7級精度齒輪的情況下，齒部要倒梭，要謹防齒根凸臺。1、冷安裝維修安裝配合不是太緊的小軸承時，可以通過一個套筒并以錘擊的方法，輕輕敲擊套筒把軸承裝到合適的位置。
3、防止熱處理變形：齒坯在粗加工后成精鍛件，進行正火或調質處理，以達到：
(1)軟化鋼件以便進行切削加工;
(2)消除殘余應力;
(3)細化晶粒，改善組織以提高鋼的機械性能;
減速機行業發展轉型方向
一，也隨之進入轉型升級。
減速機作為現代化建設中必不可少的傳動設備，被應用于各個行業之中。減速機的下游應用行業主要包括起重運輸、水泥建材、重型礦山、冶金、電力和航空船用等國民經濟及工業的各個領域。由于下游市場給力，我國減速機行業發展前景看好，具體分析如下：
一、起重運輸設備行業對減速機的需求前景
減速機指出，我國起重運輸設備制造行業面臨良好的發展機遇。城鎮化加速落實，使得城市基礎設施建設催生出龐大的機械設備需求，這為起重運輸設備制造企業發展創造了良好的宏觀環境。起重運輸設備是減速機應用為廣泛的行業，該行業的發展速度直接影響著減速機市場需求增長的快慢。預計十二五期間，我國起重運輸設備制造業將繼續保持快速增長的勢頭，受益于此，減速機需求也將得到有效拉動。行星減速機在工業使用的比較廣泛，而且市場上面售賣行星減速機的廠家也越來越多，行星減速機的種類也越來越多，所以當我們在選購行星減速機的時候，想要選購到合適的行星減速機，就變得比較困難。
