宣城單梁起重機廠家常用解決方案,宣城礦源吊機

起重機在操作過程中有哪些安全要求？

起重機大家都熟悉的，起重設備有的工作特點是做間歇性運動，即在一個工作循環中取料、運移、卸載等動作的相應機構是交替工作的，起重機在市場上的發展和使用越來越廣泛。由于不用支腿吊重及吊重行駛經常出現一些事故，行駛的速度也較履帶起重機（履帶吊）快；作業穩定、起重量大、可在特定范圍內吊重行走、但必須保證道路平整堅實、輪胎氣壓符合要求、吊離地面不得超過50CM；禁止帶負荷長距離行走。今天礦源小編給大家整理了幾點關于起重機操作的安全規范要求和大家一起分享一下，希望對大家有幫助：

（1）指揮信號應明確，并符合規定。

（2）吊掛時，吊掛繩之間的夾角應小于120°以免掛繩受力過大。

（3）繩、鏈所經過的棱角處應加襯墊。

（4）指揮物體翻轉時，應使其中心平穩變化，不應產生指揮意圖之外的動作。

（5）進入懸吊重物下方時，應先與司機聯系并設置支承裝置。

（6）多人綁掛時，應由一人負責指揮。

關于單雙梁起重機是否采用‘三合一機電’的說法，礦源告訴您

作為起重機生產廠家——宣城礦源起重機銷售有限公司，今天跟大家科普一下。所謂的‘’三合一機電’就是指電動機、減速機、制動器三者合一的驅動結構。那么單雙梁起重機到底要不要采用‘三合一機電’呢？今天礦源來告訴大家

首先，給單雙梁起重機裝配三合一電機，有助于減輕自重，各部件布局更加合理，結構更加緊湊；除此之外，與傳統驅動結構相比，三合一電機看起來更加美觀輕便，蕞重要的是其還具有高度集成、體積小、噪音低、穩定性高等優點。

礦源起重機廠家也一直在不斷的創新，開展技術革新，同時配置設備也進行了相應的滌故更新。擁有二十多年經營歷史的礦源起重機生產廠家所提供的單雙梁起重機，就是配備了新型的三合一電機。

另外，三合一電機對于起重機安裝調試而言，更加方便快捷。實際上，不僅僅是單雙梁起重機，很多車企在生產汽車時，也都傾向于選擇相應的三合一電機，可靠性更高！

起重機的哪些操作會損耗轉盤軸承

對于操作起重機的新手可能操作沒有那么熟練導致會損耗轉盤軸承，致使轉盤軸承在長期使用中出現不同程度的損耗。正常的配件損耗不可避免，但對于起重機等機械的不當使用所導致的異常損耗我們則應盡減少或避免。今天礦源起重機的小編為大家整理出了以下大致兩點內容，大家盡可能去避免，這樣不僅能保護好轉盤軸承，還能有效的延長起重機的壽命。

一是在起吊回轉作業時起重機底盤的水平度找得不好，或在較軟的地面作業時4個支腿墊得不一樣結實，都將導致在整個回轉行程中有上、下坡的情況，致使回轉速度和所需的系統壓力都不一樣，這樣容易造成滾道不均勻磨損，同時也容易使轉盤軸承滾動體表皮掉渣或產生裂紋，加速磨損。

二是斜拉重物，當用起重機的基本臂斜拉、斜吊遠處的重物而達不到目的時，往往會錯誤地用回轉機構去斜拉，這樣做是違反安全操作規程的，同時交叉滾子軸承也會使回轉機構、基本臂都受到損害。

門式起重機也是我們生活中常見的一種。今天小編來和大家分享一下門式起重機溜坡現象解決方案和原因是什么？

一、門式起重機溜坡原因分析：   行走軌道基礎不牢且地勢低洼，鋪軌時調整不善，使兩條道軌同一截面高低差在長期運行中產生嚴重超差和單根軌道扭曲變形嚴重。使起重機整體產生傾斜，間接反映到了環形軌道上，引起在軌道與滾輪接觸處形成小面積的應力集中。軌道在滾輪的高負荷反復滾壓下淬硬層與本體容易分離剝落，形成軌道表面局部疲勞損壞。二、排除方法：   1.常用修理方法：將旋轉部分拆卸下來，送工廠用大型機床加工修理；   2.臨時修理法：將旋轉部分停止固定在完好處，將有裂縫處的裂縫和起皮剝落處鏟去，用堆焊焊好，用砂輪打磨平整，再拋光滑；   3.分段修理法：將旋轉部分停止固定在原道軌的完好處，拆除妨礙修理的滾輪，把需要更換的軌道拆下(這種圓軌道一般分成4-5段拼接而成，將加工好的新軌道重新焊接于原部位，完成分段間的對接，井用砂輪打磨光滑。注意：分段修理時需制備專用工裝夾具，以控制新軌道分段處與舊軌道的標高、曲率半徑等，不能變動。