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影響不銹鋼管現貨室溫強度的因素

理論上除了合金元素對強度有影響外，還有晶粒大小、孿晶數量、第二相等也有影響。但由于基體是FCC結構，有影響但不是很大。而且，實際很多文獻中試驗結果都缺少晶粒尺寸、孿晶數量等數據。在耐熱不銹鋼管現貨的一般國際標準中，其晶粒尺寸一般都在6-9級，差別不是很大。一般情況下，孿晶的作用很小。因此，在建立有關計算公式時，為簡化，可不考慮晶粒尺寸、孿晶數量等因素。

在計算時注意了鋼的固溶組織在室溫下應為奧氏體。經文獻表達式驗算，所有不銹鋼管現貨在高溫固溶時無δ鐵素體，并且馬氏體相變點Ms、Mεs均低于室溫。

不銹鋼管現貨的室溫強度主要取決于C、N，其他置換元素影響較小。鋼的室溫強度是合金元素的函數，鋼的強度隨溫度升高而降低，呈指數規律變化。除少數一些數據有較大偏差外，所得表達式可適合于不同成分的奧氏體鋼在不同溫度下的強度計算預測。

如何提高低淬透性不銹鋼管現貨的韌性與強度？

當前，對一些輕載荷齒輪，用不銹鋼管現貨感應加熱淬火代替合金滲碳鋼，由于淬透性稍高，在感應加熱淬火時，得不到合適輪廓的淬硬層，齒心部硬度大于HRC54～56，齒輪發生斷齒、崩角等現象。為此，模數為3～8的汽車、拖拉機齒輪，仍多用合金滲碳鋼制造。

如果將不銹鋼管現貨的淬透性降低，則齒輪在穿透感應加熱淬火時，由于不銹鋼管現貨本身淬透性低，淬火時僅冷卻速度大于淬火臨界冷卻速度的表面層形成馬氏體組織，獲得合適的淬硬層，而齒心部得到適當的強化。采用這樣的低淬透性不銹鋼管現貨，代替汽車、拖拉機齒輪所用的合金滲碳鋼，可以簡化齒輪熱處理工藝。

我國研制的感應加熱淬火用低淬透性不銹鋼管現貨的典型鋼號及化學成分。

合適的碳的質量分數是在0.50～0.65%范圍內。若太低（≤0.50%），不銹鋼管現貨淬火后硬度偏低，耐磨性不好，若過高（≥0.65%），不銹鋼管現貨感應加熱淬火時易裂，脆性大。拖拉機小模數齒輪可選用55Tid,載荷大、模數較大的齒輪選用60Tid。為進一步降低淬透性，還需加入少量變質劑，以細化晶粒，提高不銹鋼管現貨的強度與韌性。

用低淬透性不銹鋼管現貨作的齒輪，除小模數齒輪采用高頻加熱外，一般采用中頻感應加熱淬火。

不銹鋼管現貨生產過程中潤滑的工藝流程

潤滑的工藝流程如下。

①一般管：經酸洗、沖洗后的不銹鋼管→中和→熱水洗→磷化→中和→于燥→皂化→下程。

②精密管：經酸洗、沖洗后的不銹鋼管→中和→熱水洗→磷化→中和→熱水洗→輕微皂化→干燥→皂化→下程。

③不銹鋼管現貨：經酸洗，沖洗后的不銹鋼管→中和→清洗→干燥→化學鍍銅→涂牛油石灰→烘烤→下程。

需再次軋制的不銹鋼管現貨，經冷軋、酸洗后→沖洗→中和→清洗→然后軋前涂軋制油。