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新中國成立后，人民1政府多次撥款對棧橋進(jìn)行維修，1985年青島市又對棧橋進(jìn)行了大規(guī)模的全1面整修，將橋南端通透部分拆除重建，由34排樁改為16排樁，并新建眺望臺1座，同時(shí)將橋入口處的6根擋車石柱拆除，兩側(cè)圍青島棧橋部分垮塌 以鐵索護(hù)欄，12對歐式橋燈相峙而立，外鋪花崗巖石臺階。1998年底至1999年6月，市政府再次撥款對棧橋進(jìn)行了大規(guī)模整修，橋身按抗風(fēng)浪50年一遇標(biāo)準(zhǔn)、回瀾閣基礎(chǔ)按百年一遇標(biāo)準(zhǔn)加固。棧橋北段拆除重建，側(cè)墻采用漿砌蘑菇石鑲面，整個(gè)橋面用機(jī)刨花崗巖板鋪裝。我國沿海跟長江兩岸，動(dòng)不動(dòng)上百米高樓，武漢江邊修了個(gè)606，旁邊的二橋、二七大橋塔柱跟他比起來就小巫見大巫了，反而如果修一個(gè)浮橋顯得不搭，而且會(huì)毀掉長江航道。此次維修既達(dá)到防風(fēng)浪、防腐蝕，保持原有的風(fēng)韻的要求，又與兩側(cè)護(hù)岸設(shè)施相匹配，增加了美觀效果

1937年7月7日，日本制造盧溝橋事變，全1面侵華開始。1938年1月10日，大批日軍從沙子口登陸再次占領(lǐng)青島，次日一撥日軍又開始從棧橋登陸 。一個(gè)時(shí)期，棧橋作為軍1用碼頭，不準(zhǔn)中國人進(jìn)入

2013年5月26日下午，青島遭暴雨襲1擊，全市平均降水量26毫米。5月27日清晨青島棧橋中段東側(cè)出現(xiàn)了一處30多米長的坍塌[2] 。2013年11月2日，山東省青島棧橋的橋身部分實(shí)現(xiàn)合龍[3] 。終于開發(fā)出了新型的鋁合金游艇碼頭，新型鋁合金游艇碼頭采用航海級的6061鋁合金，T6熱處理，MIG焊制而成，表面經(jīng)過科學(xué)的處理，增強(qiáng)了框架的抗1氧化能力和抗腐蝕能力，可選用進(jìn)口戶外防腐松木，塑木，坤甸木作為鋪板材料。2014年4月25日，經(jīng)過11個(gè)月的加固維修，棧橋重新運(yùn)行開放

棧橋以東、太平路北沿，有一座棧橋賓館，原是德國青島大飯店附屬小青島的旅館部，由德國建筑師保爾·弗里德里希設(shè)計(jì)，為典型德國古典式建筑。而原德國大飯店的主要建筑于1993年拆毀。

青島棧橋曾經(jīng)有很長一段時(shí)間一直是開放式管理，2000年4月1日以后，實(shí)行對游人收費(fèi)的封閉式管理。2003年3月5日開始，青島棧橋重新免費(fèi)開放[9] 。折疊安全提示平日棧橋上的游客非常多，尤其是各種節(jié)假日，行走在棧橋邊需注意安全，也要保管好自己的物品。我國土地遼闊，南北之間和東西之間的橋梁，受所在自然地理和人文社會(huì)的影響，因地制宜，都形成了各自相對獨(dú)立的風(fēng)格和特色。

到漢唐時(shí)期，我國浮橋的運(yùn)用日益普遍。千百年中，建過的浮橋難以統(tǒng)計(jì)。許多地區(qū)在建造永1久性橋梁以前，總要先造浮橋，以便摸索并了解水情，然后再尋求合適的永1久性橋型，前述洛陽橋是一例。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，僅在長江和黃河上就曾架設(shè)過近二十座大型浮橋，其中大部分屬浮橋。在古代生產(chǎn)力落后的情況下，在大江上建造這樣的大橋，其難度是超乎人們想象的，故潮州民間便流傳許多“仙佛造橋”的傳說。公元前541年的春秋時(shí)期，秦景公的母弟后子針因自己所儲(chǔ)財(cái)物過多，恐怕被秦景公奪財(cái)殺害，在今天山西省臨晉附近的黃河上架起浮橋，帶了“車重千乘”的財(cái)富由今陜西逃往晉國，這可算是一座黃河大橋。