A691 9CrCL22美標焊管廠家貨真價實

　華南地區廢鋼價格小幅下調，市場資源緊張。三鋼閩光重型廢鋼采購價為2700元/噸，下調50元/噸；柳鋼厚剪采購價為2640元/噸；韶鋼重型廢鋼采購價為2949元/噸，下調10元/噸。

　　西南地區廢鋼市場弱勢運行，鋼廠到貨尚可。攀長鋼重型廢鋼采購價為2700元/噸，下調50元/噸；首鋼水鋼重型廢鋼采購價為2600元/噸；昆鋼重型廢鋼采購價為2660元/噸，下調70元/噸。

　　西北地區廢鋼市場震蕩調整，鋼廠到貨有所增加。西寧特鋼重型廢鋼采購價為2550元/噸；酒鋼重型廢鋼采購價為2585元/噸。

　　東北地區廢鋼市場資源緊缺，鋼廠到貨一般。凌鋼重型廢鋼采購價為2820元/噸；撫順特鋼重型廢鋼采購價為2660元/噸；本鋼重型廢鋼采購價為2847元/噸；鞍鋼重型廢鋼采購價為2830元/噸，下調20元/噸。

　　華北地區廢鋼市場趨弱運行，鋼廠到貨有所增加。天津鋼管重型廢鋼采購價為2890元/噸；首鋼遷鋼重型廢鋼采購價為2950元/噸；包鋼重型2類廢鋼采購價為2630元/噸；太鋼重型廢鋼采購價為2700元/噸。

具體來看，淡水河谷公司在報告中確認2019年鐵礦石及球團銷售量目標在3.07億—3.32億噸。該公司2018年銷售量在3.65億噸，相比之下，2019年同比減少12%。力拓宣布礦石目標發運量從之前已由去年的3.38億噸，調整為3.2億—3.3億噸。2020年僅FMG在建的Eliwana礦山將于12月開始生產，產能目標3000萬噸。 　　其他非主流礦方面，四大礦低成本產能不斷投產，行業現金成本下移，相較于2012年礦山成本整體下降約38%。眾多非主流礦多因現金流虧損停產乃至退出市場。全球鐵礦石供給開始落后于鐵礦石消費，鐵礦石由之前5年的供過于求轉變為供不應求。鐵礦石再也不是黑色中弱的品種，我們在鋼礦比也可以作為印證，從2018年8月開始，鋼礦比從8.3一直下跌到4.2，現在反彈至5.2附近。

發展中經濟體（中國除外）的鋼鐵需求喜憂參半，但亞洲地區有望實現高增長　　2019年，新興經濟體（中國除外）的鋼鐵需求增長預計放緩至0.4%，主要是由于土耳其、中東北非及拉丁美洲的經濟增長萎縮。2020年，基礎建設投資有望帶動鋼鐵需求增長反彈至4.1%，尤其是亞洲地區。　　建筑市場　　全球建筑行業在繼2018年增長2.8%之后，預計在2019年和2020年分別放緩至1.5%和1.2%。　　2019年至2020年發達經濟體的建筑市場呈現喜憂參半景象。2019年美國建筑市場預計走弱，2020年不會復蘇。盡管歐洲、德國、荷蘭和中歐經濟體的建筑市場繼續保持增長，然而在經濟基本面走弱及建筑產能的限制雙重影響之下，增速將放緩。能源、運輸及通訊增長，有望使土木工程成為建筑市場增長的新動力。　　日本建筑市場預計幾乎沒有增長，主要是由于土木工程市場的增長被民用建筑市場的下滑所抵消。韓國的建筑市場盡管有公共項目的支撐，仍將持續萎縮。

從需求面來看，預計后期螺紋鋼市場需求將增多。這主要有以下幾個方面的原因：一是從螺紋鋼需求量房地產行業來看，時下房地產在建規模依然很大，房地產行業對螺紋鋼的需求仍然較多。二是基礎設施建設投資加快。今年前8個月，我國基礎設施投資增長4.2%，預計后期“鋼需”增多動力仍然很強，尤其是螺紋鋼、線材等建筑鋼材。三是國慶節后的“趕工潮”將為螺紋鋼市場需求增多注入動力。在國慶節前，全國多地環保政策相繼出臺，其中涉及工地、車輛限運情況。有的地區規定市區規劃區及各縣（市）城市建成區所有建筑工地室外作業，所有施工運輸車輛、渣土運輸車輛、混凝土攪拌車輛停運。國慶節后，這批暫停施工的建筑工程將恢復正常施工，施工進度也將加快，影響后期螺紋鋼需求增多。