NGW81行星齒輪減速機(jī)給您好的建議「多圖」

首先按減速器機(jī)械許用輸入功率PIP選用。如果減速器的實(shí)際輸入轉(zhuǎn)速與承載能力表中的四檔(1500、1000、750、600)轉(zhuǎn)速之某一檔轉(zhuǎn)速相對(duì)誤差不超過(guò)4%，可按該檔轉(zhuǎn)速下的許用功率選用相應(yīng)規(guī)格的減速器；如果轉(zhuǎn)速相對(duì)誤差超過(guò)4%，則應(yīng)按實(shí)際轉(zhuǎn)速折算減速器的許用功率選用，然后校核減速器熱平衡許用功率；如入出軸承受徑向載荷(除轉(zhuǎn)矩外)，應(yīng)校核軸伸安全系數(shù)。   ① 按減速器機(jī)械強(qiáng)度限制的承載能力PIP選定。NGW行星齒輪減速機(jī)(JB6502-93)具體型號(hào)

NAD200、NAD224、NAD250、NAD280、NAD315、NAD355、NAD400、NAD450、NAD500、

NAD560、NAD560、NAD630、NAD710、NAD800、NAD900、NAD1000、NAD1120、NAD1250

、NAD1400、NAD1600、NAD1800、NAD2000、 NAF200、NAF224、NAF250、NAF280、

NAF315、NAF355、NAF400、NAF450、NAF500、NAF560、NBD250、NBD280、NBD315、

NBD355、NBD400、NBD450、NBD500、NBD560、NBD560、NBD630、NBD710、NBD800

行星齒輪減速器異常磨損的原因有以下幾個(gè)原因眾所周知，NGW93齒輪減速機(jī)，齒輪質(zhì)量問(wèn)題會(huì)加速齒輪磨損，但沒(méi)有人知道什么質(zhì)量是不合格的，行星齒輪減速器異常磨損的原因有以下幾個(gè)原因：1、鍛造齒輪使用材料做的不滿(mǎn)足要求，導(dǎo)致磨損異常，齒輪采用高強(qiáng)度、高韌性和良好的耐磨性；2、使用鍛造工藝不好的齒輪有砂眼、氣孔和疏松、球化缺陷，并采用優(yōu)良鍛造技術(shù)對(duì)GEA進(jìn)行了使用。R是至關(guān)重要的；3，熱處理不夠好或沒(méi)有熱處理。齒輪滲碳淬火可有效提高齒輪的硬度。4、齒輪設(shè)計(jì)不合理或兩齒輪不匹配，導(dǎo)致齒輪嚙合精度和運(yùn)動(dòng)精度不滿(mǎn)足要求。齒輪必須精的確設(shè)計(jì)，以減少問(wèn)題。

ngw行星齒輪減速機(jī)型號(hào)分類(lèi)：NGW：地腳同軸式安裝NGW-S：地腳直角軸安裝NGW-L：立式法蘭安裝。齒輪、齒軸等主要零件采用低碳合金鋼。采用滲碳、淬火磨齒等制造工藝。承載功率大，且功率越大，優(yōu)點(diǎn)越突出，裝配型式多樣;采用硬齒面技術(shù)，使用壽命長(zhǎng)，使用性廣。為了使三個(gè)行星輪的載荷均勻分配，采用了齒式浮動(dòng)機(jī)構(gòu)，即太陽(yáng)輪或行星架浮動(dòng)，或者太陽(yáng)輪、行星架兩者同時(shí)浮動(dòng)。減速機(jī)中的齒輪為直齒漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪。

該文結(jié)合工程需要,針對(duì)NGW行星齒輪減速器,主要做了如下工作:1)該文提出了NGW行星齒輪減速器回差的概率計(jì)算方法,推導(dǎo)出了計(jì)算公式,并通過(guò)實(shí)例驗(yàn)證了計(jì)算方法和公式的正確性.采用概率計(jì)算方法,可以避免極值法導(dǎo)致不經(jīng)濟(jì)設(shè)計(jì)的缺點(diǎn).2)該文較地分析了影響行星齒輪減速器靜態(tài)回差的主要因素,所研究的回差來(lái)源包括了行星齒輪減速器主要零部件的制造、裝配誤差以及溫度變化、彈性變形等.對(duì)軸線(xiàn)平行度誤差、部件誤差等誤差與回差間的數(shù)學(xué)關(guān)系進(jìn)行了定量分析.3)在分析偏心類(lèi)誤差對(duì)回差的影響時(shí),考慮了偏心的相位角在齒輪工作過(guò)程中是否變化,偏心矢量的模單獨(dú)影響回差以及模與相位角共同影響回差的不同;在分析間隙類(lèi)誤差對(duì)回差的影響時(shí),考慮了受力大小不同的影響,從而使分析結(jié)果更接近實(shí)際.4)該文通過(guò)分析各回差來(lái)源對(duì)行星輪系回差的作用規(guī)律和影響程度,按照對(duì)輪系回差影響的大小,將回差源分為三類(lèi),明確了控制行星輪系回差的方向與重點(diǎn).根據(jù)分析結(jié)果,提出了在技術(shù)設(shè)計(jì)階段,如何在零件選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面減小回差的具體措施.5)該文指出了末級(jí)回差對(duì)減小減速器回差的重要性;討論了如何合理分配各級(jí)傳動(dòng)比以減小減速器回差;分析了太陽(yáng)輪分度圓直徑對(duì)于減速器回差的影響.