六安電動三輪內胎公司滿意的選擇 路安通橡膠為您服務

應用前景及經濟、社會效益分析據不完全統計，每年可利用的廢舊丁基橡膠近30萬噸，但大部分廠家主要采用密煉機生產丁基再生膠，該工藝存在環境污染問題，且能耗偏高。但如果采用本文的新型塑化機生產工藝，整個生產過程無廢水、廢氣產生，對環境無影響。且生產能耗可以節約10%。按照每噸再生膠消耗700千瓦時電量，即可節約70千瓦時。如果按照年處理30萬噸產能，每年可節約2100萬千瓦時電量消耗，換算成標準煤，約為2583.1噸。

丁基橡膠產能主要分布于北美、西歐、中東歐和亞洲。

現有產能類型以鹵化丁基橡膠為主（約75%）；從主要生產商的規劃來看，未來新增產能主要集中在亞洲，且以鹵化丁基橡膠裝置為主；預計到2021年，丁基橡膠的產能將達到232萬噸/年。

市場規模：250億 ，中國75億

估算方法1：市場研究機構Persistence公司發布的報告。

估算方法2：國內某丁基橡膠企業的估算。

估算方法3：根據輪胎行業進行測算。由于輪胎行業是丁基橡膠行業的主要驅動因素，隨著汽車行業帶動輪胎行業穩步增長，并且輪胎更換率在逐步提升，以輪胎行業作為切入點，結合行業毛利、單價、成本構成情況推算丁基橡膠市場容量。

丁基橡膠或配合劑一旦在停放過程中受潮，或者膠料和配合劑中本身水分含量過高，再或者配合劑與配合劑之間反應產生揮發份，都會導致丁基膠料在硫化時產生氣泡，如此一來丁基內胎氣門嘴邊緣、膠墊與內胎胎身間就會聚集氣泡；生產過程中硫化劑、促進劑用量不足或部分結團，硫化溫度、硫化壓力未達標等會導致部分膠料欠硫，如果剛好是這個部位，那么就會在氣門嘴邊緣以及膠墊與胎身間產生氣泡。此外丁基內胎在上氣門嘴時一定要保證膠漿干燥，膠漿未干也會產生氣泡。