機器人鋼管橢圓度檢測價格歡迎來電,賽誠工控

對橢圓度進行檢測的雙向測徑儀

雙向測徑儀：

　　傳統的單向測徑儀只從一個方向檢測已滿足不了線材現場檢測的要求。雙向測徑儀通過平行光束在相互垂直的X-Y方向上同時髙速測量線材，再進行實時采樣處理，實現線材直徑在線的非接觸檢測及控制。而Prismateknik的電子拐擋表DI-5系列，使得作業更加簡化，測量更加精準。本儀器可分別實時顯示X-Y方向上在線線材的平均直徑、偏差，并可顯示X-Y方向上的不圓度，這對提高產品質量、產量，減輕工人勞動強度具有重要意義。該儀器也可用于導線、棒材、管材等生產線上對直徑的在線檢測與控制。

　　雙向測徑儀在X-Y方向中間同時形成平行的平行光視場，通過接收光學系統聚焦到兩路接收鏡頭上并同時完成光電轉換。通過測徑儀的計算處理即可得到兩個方向上的外徑尺寸，并顯示于顯示屏上，該測徑儀為的外徑檢測設備，實現的外徑尺寸在線檢測。

　　雙向測徑儀可以實現兩個方向上的外徑尺寸測量，并顯示于顯示屏上，該測徑儀實現外徑尺寸即橢圓度尺寸的在線測量，并能夠實現尺寸的自動控制，實現外徑尺寸的監測報警，是的外徑檢測設備。

發動機曲軸缸套橢圓度測試儀

多數工程師都知道，定期檢查船用柴油機的曲軸和汽缸套是非常重要的。老式的千分表曲軸直線度檢測費時，繁瑣，骯臟，讀數不準。配置工業電腦,自動顯示測量數據,計算錐度,自動顯示產品合格與否。而Prisma teknik的電子拐擋表DI-5系列，使得作業更加簡化，測量更加精準。如使用可選擇配套的橢圓測量包，更可以檢測氣缸套的橢圓度和磨損程度。

世界上60多個國家的眾多工程師都在使用拐檔表DI-5系列。

我們的客戶是柴油機生產商，他們用此儀器來檢測自己柴油發動機，以滿足服務項目，服務性公司和海運公司的需求。

曲軸測量

通過按DI-5C面板上的按鈕來選擇、改變和接受顯示器上的數值例如溫度，發動機編號，氣缸數，測量方位等等。

只要按OK按鈕就能保存數據。

測量完一個氣缸，將傳感器移到下一個氣缸并存貯數據。儀器的廣泛測量范圍使得傳感器在氣缸間的移動不需要進行物理調節。

當所有的氣缸都測完后，復印件可以保存到電腦供參考和用于將來的比較。

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換道調整及測量過程

1 對心調整當確定被測鋼管直徑參數后，通過操作電動升降機上升或下降，帶動回轉測量機構上的指針指在刻度尺的相應直徑高度位置，即確定了被測管徑的圓心（如圖7所示）。 對心調整示意圖

2 激光傳感器位置調整鋼管橢圓度測量儀配置了鋼管直徑從508 mm到1 422 mm之間18個標準量塊，當確定被測鋼管的直徑后，選定相對應的標定量塊，松開安裝了激光傳感器端的夾持裝置鎖緊手柄，放入相應標定塊并擠緊，再鎖緊手柄并取出量塊即可。

3 噴標噴頭位置調整松開安裝了噴嘴裝置的鎖緊手柄，當測桿上刻尺標記指針位置指向被測鋼管直徑對應尺寸位置時，鎖緊手柄，即完成測桿傳感器的調整工作（如圖8所示）。 噴標噴頭位置調整示意圖每換一批規格的鋼管，需重復上述調整測管圓心和傳感器位置的工作。2.7.4 基礎臂長標定（1）標定基礎臂長系統采用以下兩種方法：①標準環規標定方法，設備提供了一個直徑為660 mm的環規，可作為標定環規；②被測鋼管逆向標定，人工量取做為標定鋼管A端和B端的周長，準確到0.1 mm。（2）基礎臂長標定操作步驟：①將作為標定的鋼管（應為換道后的根鋼管）或660 mm（在計量驗證時才用）環規放置在稱重工位；②在基礎臂長標定界面，將A測量臂和B測量臂都設為0；③手動操作移動小車到達鋼管測量位置；④人工測量A、B鋼管兩端距管端50mm處周長，做為A、B的參考周長；⑤通過單循環測量A和單循環測量B，產生A端和B端無補償周長；⑥在參數修改界面分別輸入A、B兩端的無補償周長和參考周長；⑦再次對作為標定的鋼管A、B兩端進行測量，查看A、B兩端周長測量結果與人工量取的數值一致即標定成功，如果偏差大于0.1mm，需重新標定。0mm）時，推薦使用測量臺架，此時為了測頭在進入被測孔時能容易的找到孔的中心，可以再臺架上安裝一個浮動夾頭，他可以提供可以再水平面上提供微小的浮動量，這樣避免了測頭的磨損。

橢圓度相關性質

由于平面截圓錐（或圓柱）得到的圖形有可能是橢圓，所以它屬于一種圓錐截線。

例如：有一個圓柱，被截得到一個截面，下面證明它是一個橢圓（用上面的定義）：

將兩個半徑與圓柱半徑相等的半球從圓柱兩端向中間擠壓，它們碰到截面的時候停止，那么會得到兩個公共點，顯然他們是截面與球的切點。

設兩點為F1、F2

對于截面上任意一點P，過P做圓柱的母線Q1、Q2，與球、圓柱相切的大圓分別交于Q1、Q2

則PF1=PQ1、PF2=PQ2，所以PF1 PF2=Q1Q2

由定義1知：截面是一個橢圓，且以F1、F2為焦點

用同樣的方法，也可以證明圓錐的斜截面（不通過底面）為一個橢圓