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在CNC主軸維修柴油發電機組中，因為主軸使用頻率比較多，而且關乎整個使用過程，所以主軸瓦的損壞也很常見，除了不當操作會引起主軸瓦的損壞外，下面這些原因也會引起數控精密高速電主軸損壞。

　　發電機組軸承的燒損，即平常所說的“燒瓦”，其主要原因是間隙過小，潤滑不良及使用操作有問題。

　柴油發電機組在起動、停車過程中，軸承經常處于臨界潤滑狀態，可使油膜間斷，磨擦面直接接觸。即使柴油機在正常運轉時，由于負荷不穩定等因素，軸頸和軸承也很難保持均勻和不間斷的液體潤滑。另外，新的柴油機在裝配時未能清除型砂和鐵屑，可在運轉過程中進入灰塵污物，也是加速磨損，造成拉瓦燒瓦的主要原因。

　

　在精密高速電主軸軸承潤滑方式中，油氣潤滑是將氣液以較高的速度噴射到需要潤滑的區域，在高速運轉的軸承摩擦面能形成具有一定承載能力的氣液兩相膜，它具有流體動壓和流體靜壓的雙重作用，油氣潤滑特別適用于高速電主軸軸承在苛刻的工作條件下工作，也有利于提高軸承的工作可靠性。高速電機起動性能好，力氣巨大，；軸承悉數選用高速角觸摸軸承，軸向沒有預加負荷提高主高速旋轉下的支承剛度及磨削精度；電主軸的潤滑一般采用定時定量油氣潤滑；也可以采用脂潤滑，但相應的速度要打折扣。所謂定時，就是每隔一定的時間間隔注一次油。所謂定量，就是通過一個叫定量閥的器件，地控制每次潤滑油的油量。而油氣潤滑，指的是潤滑油在壓縮空氣的攜帶下，被吹入陶瓷軸承。油量控制很重要，太少，起不到潤滑作用；太多，在軸承高速旋轉時會因油的阻力而發熱。




另外磨用電主軸由于轉速分檔比較接近，用戶完全可以分開選擇不同的磨削要求，以更大更好的發揮電主軸的工作能力和效率潛力。而銑削和加工中心用電主軸在設計上通常有恒扭矩段和恒功率段相配合，以滿足寬速度范圍內的切削需要，低速需要大扭矩重切削，高速需要一定功率的精切削，所以電機制式與磨用電主軸等有較大不同。另外，磨用電主軸的電機參數制式通常標注S6制工作制，有S6-40%、S6-60%等幾種，這是與磨削的工作特性所分不開的，磨削時一個工件的磨削拍節通常包括，快速進刀、磨削、退刀、修砂輪等幾個步驟，電機功率的消耗不是恒定的負載，而且在磨用電主軸電機的設計上我們通常要提高其過載能力，因此，在看磨削電主軸的參數時會看到S1和S6兩組參數，S6通常比S1高出較多，一是與電機工作制有關，一是與電機的過載能力有關，標注S6制功率表明電機可以在30s~120s內短時過載到該功率制，長期使用只能按S1制使用，這一點是與其他電主軸不太相似的地方，一定要注意。

　數控車床電主軸可配置氣幕密封，設計不同的制動結構，可應用不同的驅動形式滿足不同需求。

　　電機主軸由無殼電機，主軸，軸承，主軸單元外殼，驅動模塊和冷卻裝置組成。電機轉子采用壓裝方式，主軸一體化，主軸由前后軸承支撐。電機的定子通過冷卻套安裝在主軸單元的外殼中。主軸變速由主軸驅動模塊控制，主軸單元溫升由冷卻裝置限制。主軸后端裝有測速測角位移傳感器，前內錐孔和端面用于安裝切刀。

　每天啟動后，操作人員必須檢查電主軸冷卻水流的工作狀態。要檢查水泵是否工作正常，請檢查冷卻水是否被水垢或微生物污染。要檢查管道狀態是否正常，必須確保冷卻水處于正常循環狀態！禁止在電機主軸上沒有冷卻水的情況下打開電機主軸！只有在正常的冷卻條件下，電主軸才能處于良好的工作狀態。如果水管彎曲不牢，水流不暢或污垢堵塞管道，會導致電主軸不能正常工作，會影響加工效果。