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天龍VL新款外觀實(shí)力依存

在內(nèi)飾配置層面上，也是秉承著東風(fēng)的一貫觀念，一切以實(shí)用為主， 整車的配置屬于市場(chǎng)主流配置水平，包括有氣囊座椅、電動(dòng)車窗、后視鏡電調(diào)與加熱、空調(diào)、天窗、輪間差速器和取力器等。但美中不足的是駕駛室內(nèi)不是平地板，兩個(gè)人長(zhǎng)途跑車更換座位不是很方便，而且也了一部分車內(nèi)的儲(chǔ)物空間。

在動(dòng)力配置層面上，搭載東風(fēng)雷諾dCi450-51發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為11.12L，功率450馬力，峰值扭矩2080牛米，采用SCR后處理技術(shù)達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)為法士特12JSD200T 12擋變速箱，速比為1。搭載440后橋，速比為2.69，整套動(dòng)力鏈搭配起來經(jīng)濟(jì)時(shí)速更高，滿足綠通的高時(shí)效要求。

小結(jié)：天龍VL定位于長(zhǎng)途物流車，整車配置和動(dòng)力鏈也是符合跑綠通的道路需求。再加上東風(fēng)的售后服務(wù)體系日漸完善，維修保養(yǎng)都十分方便快捷，真的是走遍全國(guó)都不怕。

220馬力玉柴動(dòng)力法士特8擋手動(dòng)乘龍新M3載貨車搭載

220馬力玉柴動(dòng)力 法士特8擋手動(dòng)

乘龍新M3載貨車搭載玉柴YC4EG220-50直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。排量4.73L，220馬力，在1300-1700轉(zhuǎn)的時(shí)候，爆發(fā)出800牛米的扭矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用立式、水冷、四沖程以及高壓共軌技術(shù)，達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。

與之匹配的是法士特8JS85E手動(dòng)8擋變速箱，配擋，速比0.8。在車輛運(yùn)行在路況較好的路段時(shí)，可以通過擋來實(shí)現(xiàn)更高的運(yùn)營(yíng)效率，在輕載時(shí)，也能夠獲得更高的運(yùn)營(yíng)時(shí)速。

車架左側(cè)主要集成了一個(gè)容積為350L的油箱和機(jī)油濾清器設(shè)備，鋁合金材質(zhì)的箱體能夠降低自重，使整車更符合輕量化的設(shè)計(jì)。并且，由于底盤軸距較長(zhǎng)，我們可以發(fā)現(xiàn)車架兩側(cè)都預(yù)留出了大量的空間，可以方便后期卡友加裝一些淋水器或者工具箱一類的配置。

600馬力 12速自動(dòng)擋，詳解1.2米大臥鋪柳汽乘龍H73.0牽引車

裝配于車輛前、倒車鏡下方以及后方的攝像頭實(shí)現(xiàn)了車輛的360度環(huán)繞影像功能，在開啟轉(zhuǎn)向、倒車以及低速行駛時(shí)，360環(huán)繞影像開啟，方便駕駛員觀察車輛4周的情況，降低視覺盲區(qū)，提高車輛行駛的安全性。 掀開前面板，碩大的散熱水箱上面，從左到右分別是電路、玻璃水加注罐、空調(diào)進(jìn)風(fēng)口以及剎車總泵。乘龍H7的駕駛室懸掛機(jī)構(gòu)早在之前就進(jìn)行了優(yōu)化，類似于橫向穩(wěn)定桿的U形連桿下方為兩個(gè)可單獨(dú)調(diào)節(jié)的氣囊，能夠進(jìn)一步降低高大的駕駛室在行駛過程當(dāng)中的顛簸。

并裝雙軸的新方盛后橋速比為2.643，直接擋的變速箱 小速比的后橋，發(fā)動(dòng)機(jī)在1100轉(zhuǎn)時(shí)，可以保持82公里的巡航時(shí)速，而寬泛的扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間（900轉(zhuǎn)-1400轉(zhuǎn)）讓車輛在此時(shí)仍然有充裕的動(dòng)力儲(chǔ)備。 輔助系統(tǒng)加持 科技讓行駛更安全 600馬力 12速自動(dòng)擋，詳解1.2米大臥鋪柳汽乘龍H7 3.0牽引車 安全方面，乘龍H7 3.0配備了防疲勞預(yù)警、并線輔助、車道偏離預(yù)警以及防碰撞預(yù)警系統(tǒng)；標(biāo)配的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)以及液力緩速器，能夠降低我們使用主車制動(dòng)的頻次，讓車輛的剎車系統(tǒng)能夠在關(guān)鍵時(shí)刻起到至關(guān)重要的作用。在瞬息萬(wàn)變的道路交通環(huán)境當(dāng)中，降低事故發(fā)生的可能。