舊小區加裝電梯設計圖誠信企業

為啥老樓加裝電梯大多是半層停靠？平層停靠推行難在哪兒

本市已經完成加裝電梯工作的老樓，主要有兩種停靠方案：平層停靠和半層停靠。記者從中國電梯協會了解到，目前，北京絕大多數加梯的老樓采取的都是半層停靠。也就是說，乘梯人到達樓層后，還要再步行半層才能到家

近日，市住建委、市規自委等部門聯合編制印發了《北京市既有多層住宅加裝電梯工程技術導則（試行）》和《既有多層住宅加裝電梯指導圖集（試行）》。其中提到，由于平層停靠方案可通過加裝的電梯實現無障礙出行，因此，當條件具備時宜優先采用平層停靠方案，這樣可根本解決老年人上下樓問題。如何才能因地制宜？目前，平層停靠遇到了哪些阻力？記者對此展開調查。

難點1

受成本、采光等多重因素制約

難點2

涉及“一家一案”室內改造

難點3

建設成本高分攤費用大

新鄭首部老舊小區加裝電梯開工建設

“盼星星盼月亮，終于盼來了電梯動工的好日子，我們總算要圓‘電梯夢’了！”7月21日，家住新鄭市新煙街道金芒果花苑C棟2單元四層的居民李治軍站在樓下電梯施工工地外激動地說。他所在的樓棟是新煙街道首批老舊小區加裝電梯項目試點，也是新鄭市開工的老舊小區加裝電梯工程。

金芒果花苑是原新鄭卷煙廠的家屬區，建成于1999年，共有10棟六層居民樓，居民1200多人，其中70%為60歲以上老人。“小區居民老齡化現象嚴重，老年人出門買菜、接送孩子特別不方便，能像新小區一樣坐上電梯，是居民做夢都想的事。”社區黨支部尹書民說。

上海老小區“量產”式加裝電梯，幾年不下樓的“懸空老人”樂了

83歲的張維珠老人是上海靜安區臨汾小區的老居民。她膝蓋生有，走路不方便，樓里裝電梯前只能少出門。現在裝上了電梯，老人每天下樓兩次，買買菜，或小區里鍛煉鍛煉。臨汾小區所在的臨汾路街道建街于1988年，住宅小區集中，更以老舊小區為主。轄區老年人口比例超過40%，住在三層以上超過60歲的“懸空老人”共有1.3萬，老百姓迫切希望加裝電梯

一年多時間里，全街道17個居民區有16個實現加裝電梯零的突破，共加裝50臺電梯，其中8臺已投入使用，另有18臺開工建設，24臺進入報建審批流程。“臨汾小區作為上海個成規模批量化推進加裝電梯的小區，已有20個樓組實現加裝，加裝比例超過55%。”呂文潔說。臨汾路街道加裝的臺電梯從項目啟動到加裝完成，歷時4年，而此后加裝數量從“1”到“50”只用了一年多時間。這一提速是如何做到的？

“之所以能夠快起來，得益于‘123’工作法。”呂文潔介紹，“1”是組建電梯臨時黨支部，把街道、居委、小區、駐區單位的黨員都動員起來，形成合力；“2”是成立加裝電梯工作室和社區法治中心兩個支撐機構，同時編制了“小藍書”、“小紅書”兩本指導手冊，讓零基礎群眾“一看就懂，照著就辦”；“3”是用水電煤移位配套工程納入老小區改造、為加裝電梯單元的低樓層居民做美麗樓組改造、成立居民自管小組和電梯自治三項惠民舉措調動群眾的積極性。因為平時不下樓，住在張維珠家樓上的老夫婦起初并不同意加裝電梯。后來工作做通了，電梯裝好了，張維珠說也能時常看見老倆口下樓走走，呼吸呼吸新鮮空氣了。

老樓裝電梯，無需全體業主同意。

為此，根據新頒布的《中華人民共和國典》，新《辦法》第六條第二款規定“既有住宅增設電梯的，應當由該單元房屋專有部分面積占比三分之二以上的業主且人數占比三分之二以上的業主參與表決，并經參與表決專有部分面積占比四分之三以上的業主且參與表決人數四分之三以上的業主書面簽署同意意見”。滿足這一條件且同意增設電梯的業主就增設電梯有關的事宜達成書面協議后，即可進行增設電梯規劃設計方案和施工圖設計文件的編制、規劃審查、施工備案等后續審批程序。

據濟南市住建局物業管理處處長平介紹，新《辦法》盡管對增設電梯業主表決規則進行了修改，但因增設電梯不同業主的利益訴求矛盾依然存在，仍然強調要充分發揮好民主協商和屬地街辦、社區調解功能作用，及時化解矛盾糾紛，尋求各方意愿的公約數。如第六條款規定“既有住宅增設電梯應當充分聽取該單元全體業主的意見，尤其應聽取該單元增設電梯后可能受到通行、采光、通風、噪聲等直接影響的利益相關方的意見。增設電梯擬占用業主專有部分的，應當征得該專有部分業主同意”。同時增加了因增設電梯利益受損業主的救濟渠道。相關業主認為因增設電梯其自身民事權益或者對增設電梯有異議的，可以由業主之間協商解決。協商不一致的，由所在地街道辦事處（鎮政府）、居民組織調解。協商或調解不成的，可依法通過民事途徑解決。