東風(fēng)天錦車經(jīng)銷商承諾守信「多圖」

車廂結(jié)機(jī)構(gòu)型式按用途不同大概可分為：普通矩形車廂和礦用鏟斗車廂。

普通矩形車廂用于散裝貨物運(yùn)輸。其后板裝有自動開合機(jī)構(gòu)，保證貨物順利卸出。普通矩形車廂板厚為：前板4~6，邊板4~8，后板5~8，底板6~12。

礦用鏟斗車廂則適用于大石塊等粒度較大貨物的運(yùn)輸。考慮到貨物的沖擊和碰幢，礦用鏟斗車廂的設(shè)計形狀較復(fù)雜，用料較厚。比如：東風(fēng)自卸車礦用鏟斗車廂標(biāo)準(zhǔn)配置板厚為：前6邊6底10，而且有些車型在底板上焊接一些角鋼，以增加車廂的剛度和抗沖擊能力。

天錦KR外觀年輕化，內(nèi)飾時尚，底盤承載力強(qiáng)一些；乘龍H5則在駕駛室空間、儲物空間表現(xiàn)亮眼、動力也不錯。其他方面，兩款6米8國六高頂雙臥的中卡難分高下，各有各的優(yōu)勢。

東風(fēng)天錦的前身是2005年3月啟動的D530項(xiàng)目。2007年10月，D530項(xiàng)目系列車型被正式命名為東風(fēng)天錦。

D530項(xiàng)目以開發(fā)2.2m的駕駛室和搭載電控共軌噴射的發(fā)動機(jī)為主要平臺標(biāo)志，開發(fā)總重8-16T的新一代全系列東風(fēng)區(qū)域運(yùn)輸車。

D530項(xiàng)目共歷時3年，在研發(fā)過程中，借鑒了東風(fēng)天龍的研發(fā)技術(shù)，采用了基于項(xiàng)目的管理方式，在研發(fā)過程中導(dǎo)入了的商品開發(fā)流程，并由東風(fēng)研發(fā)人員自主研發(fā)。

東風(fēng)汽車介紹從公告放出的資料顯示，這款龍卡轎運(yùn)車還有一大優(yōu)勢，就是正面的大油箱設(shè)計，油箱應(yīng)該在600L左右。東風(fēng)汽車介紹比此前亮相的一汽柳特安捷半掛轎運(yùn)車350L油箱要大。這樣以來就能保持更長的續(xù)航里程，減少加油的次數(shù)。

東風(fēng)汽車介紹從目前來看，長頭車雖然在國內(nèi)難以撼動平頭車的地位，但是長頭車依舊在卡車市場不可獲取。東風(fēng)汽車介紹正是長頭車的存在和發(fā)展，才讓整個市場車型更為豐富。柳汽龍卡長頭轎運(yùn)車已經(jīng)悄然登上了的公告，想必過不了多久該車就會公開和大家見面。

東風(fēng)商用車DDi50發(fā)動機(jī)

下面我們重點(diǎn)來說一下國六天錦KR的動力配置，該車搭載的是東風(fēng)DDi50發(fā)動機(jī)，排列形式為直列4缸，排量為5L，功率涵蓋范圍在160-240馬力區(qū)間，在1200-1700轉(zhuǎn)/分的時候可以輸出扭矩。由于裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時間和勞動力，縮短運(yùn)輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸成本，并標(biāo)明裝載容積。總體來說，DDi50發(fā)動機(jī)充分考慮到了當(dāng)前市場對于中卡用戶的需求，使用更加經(jīng)濟(jì)的直列4缸柴油機(jī)來滿足標(biāo)載運(yùn)輸。

在東風(fēng)商用車DDi系列產(chǎn)品的平臺下囊括了四款發(fā)動機(jī)，分別是5L、7.5L、11L、13L四個排量，雖說涵蓋的范圍比較廣泛，但是在7.5L-11L這之間空缺比較大。不過東風(fēng)商用車旗下的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品非常多，肯定有一兩款產(chǎn)品可以彌補(bǔ)這一個缺口。