公路架橋機服務至上「路港起重」

簡述路橋門機的調速系統

路橋門機作為一款廣泛應用的起重設備，能夠在一些大型的工程中都是能夠看到其產品的身影的。路橋龍門起重機在使用的時候需要精準的控制，特別是在建設橋面的時候。在路橋門機中它的穩定性非常好并且運行效率也非常高。在路橋門機中，調速系統是其重要的組成部分，而且調速系統從投產到現在，運行正常，深受生產單位的歡迎和好評。它的主要特點可以歸納為：

　　較早、系統很大特點是節電。經實測：本裝置控制的卷揚機構的一臺30KW直流電動機運行15個工作日，耗電120度，相當于一臺同容量的交流電動機連續工作4小時的耗電量；

第二、路橋門機中的調速系統的結構簡單，初始投資小，且便于工人掌握和維修，容易得到推廣。再加上操作旋鈕取代了常規的笨重主令電器操縱異常靈敏輕便，大大減輕了工人的勞動強度；

　　第三、生產效率，調速性能良好，重物下放時，采用能耗制動方式下降，可以保證貨物低速平穩“著陸”，適合于重件和精密件的裝卸作業，尤其對于小船、小港這一特點更為突出。

門式起重機主梁結構

1.桁架梁

使用角鋼或工字鋼焊接而成的結構形式，優點是造價低，自重輕，抗風性好。但是由于焊接點多和桁架自身的缺陷，桁架梁也具有撓度大，剛度小，可靠性相對較低，需要頻繁檢測焊點等缺點。適用于對安全要求較低，起重量較小的場地。

2.箱梁

使用鋼板焊接成箱式結構，具有安全性高，剛度大等特點。一般用于大噸位及超大噸位的門式起重機。箱梁同時也具有造價高，自重大，抗風性較差等缺點。

3.蜂窩梁

一般指“等腰三角形蜂窩梁”，主梁端面為三角形，兩側斜腹上有蜂窩孔，上下部有弦桿。擁有一支技藝精湛、恪守職業道德的生產團隊、服務團隊和管理團隊．并與河南科技大學、武漢華中科技大學建立了良好的技術支持關系。蜂窩梁吸收了桁架梁和箱梁的特點，較桁架梁具有較大的剛度，較小的撓度，可靠性也較高。但是由于采用鋼板焊接，自重和造價也比桁架梁稍高。適用于使用頻繁或起重量大的場地或梁場。由于這種梁型為產品，因此生產廠家較少。

門式起重機維護保養

一、潤滑

起重機各機構的工作性能和壽命很大程度上取決于潤滑。

潤滑時，機電產品的保養、潤滑參見自身說明書，走行大車、吊重桁車等應每周注一次潤滑脂。卷揚機加注工業齒輪油（SY1172—80）200，應經常檢查油面高度，及時補充。

二、鋼絲繩

應注意鋼絲繩斷絲情況。如有斷絲、斷股或磨耗量達到報廢標準時，應及時更換新繩，可以選用的鋼絲繩包括磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩和光面鋼絲繩。

單主梁門式起重機結構簡單，制造安裝方便，自身質量小，主梁多為偏軌箱形架結構。拖掛車將岸壁集裝箱運載橋從船上卸下的集裝箱運到堆場或后方后，由集裝箱龍門起重機堆碼起來或直接裝車運走，可加快集裝箱運載橋或其他起重機的周轉。與雙主梁門式起重機相比，整體剛度要弱一些。因此，當起重量Q≤50t、跨度S≤35m時,可采用這種形式。單主梁門式起重機門腿有L型和C型兩種形式。L型的制造安裝方便，受力情況好,自身質量較小，但是，吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在于有較大的橫向空間，以使貨物順利通過支腳。

路橋門機采用打支腿進行作業時，場地應平整，地耐力應符合要求；支腿下應設置墊木，規格尺寸和木質應符合要求；每個支腿都要單獨進行調整，使作業時回轉支承面與水平面的斜度不大于0．005：調整后，在水平和垂直方向將支腿與支腿鎖，固定牢固；經測定后。普通龍門起重機這種起重機多采用箱型式和桁架式結構，用途最廣泛。支腿縱向和橫向跨距的誤差≤其公稱值的0．001。

路橋門機對軌道的要求

　　(1)路橋門機未安裝時，軌頂面的縱橫坡度不大于0。001；起重機安裝后不大于0．005。軌距誤差不大于名義值的0．001；軌道接頭間隙不大于4mm，兩軌頂高差不大于2mm，接頭處不得懸空，而且必須設軌枕。

　　(2)按規定的標準和要求設置行走限位器和安全止輪器。安全止輪器要有足夠的強度，其高度不應小于行走車輪直徑的2／3，必要時應安設緩沖裝置。