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武漢永堅建筑鋼結構有限公司擁有專業的加固工程技術人員和熟練的加固施工隊伍，專門從事建筑物的檢測鑒定、加固設計、改造加固施工和加固材料的研制生產。 同時兼營鋼結構、建筑物基礎加固與糾偏，防水堵漏、防腐等施工。

表面涂刷面膠

碳纖維布上外表涂刷面膠，使碳纖維布和配套樹脂一體化。

碳纖維布粘貼平滑，確認粘貼膠有無滲出(粘貼后30 分鐘左右)，用滾刷等在表面涂刷面膠，從纖維上沿纖維方向均勻涂刷，使面膠充分浸漬。特別要注意端部與底面密接。

碳纖維布的施工，標準為一天一層，一天工作結束后，碳纖維加固，碳纖維布粘貼不可結束，一定要在表面涂刷面膠。

表面涂刷后到面膠固化，用眼檢查有無碳纖維布的浮起、膨起、剝落等，發生浮起、膨起、剝落等立即修正。

浮起、膨起用脫泡羅啦等，沿纖維方向抹平，把內部氣泡擠出。

剝落、用橡皮刀沿纖維方向伸展修補。

早在20世紀80年代，纖維增強和修復技術作為一種，先進的修復技術在土木工程領域受到高度重視，并得到了廣泛的研究和應用。目前，碳纖維復合材料修復混凝土技術已經成熟，廣泛應用于混凝土梁，板，柱，橋墩等部件。這種方法的缺點是在切割或鑿橋橋面時通常不使用機械化施工方法，并且所有工作都是通過手工完成的。纖維材料在飛機和飛機部件修復中的成功應用為鋼結構工程的加固和修復提供了參考依據。碳纖維復合材料增強鋼結構是在鋼結構受損部分表面涂上特殊的粘合劑，將碳纖維材料粘接到鋼結構的受損部位。部分負荷通過粘合劑層傳遞給碳纖維材料，這降低了鋼結構受損部分的應力水平。鋼結構與碳纖維材料粘結在一起，協調變形，協同工作，降低鋼結構的裂紋擴展速度，抑制裂紋的進一步發展，從而提高鋼結構的承載能力，提高疲勞性能并延長剛性結構的使用壽命。

橋梁加固的主要方法1.增加截面加固方法和增加截面法，人們稱之為外部加固方法。它被定義為混凝土結構或結構的橫截面積的增加，目的是增加其承載能力并滿足正常使用的有效加固方法。該方法一般采用在梁的底部或側面增加尺寸，并增加主肋以增加主梁部分的有效高度，從而達到提高橋梁承載能力的目的。當鋼筋混凝土經受彎曲構件和混凝土澆筑層的混凝土澆筑層時，可以增加截面的有效高度，可以擴大截面積，后彎曲正常截面可以改善部件的抗性，并且傾斜部分也具有抗剪切性和截面剛性。加固和加固。這種加固方法可廣泛應用于諸如混凝土結構的梁，板，柱等構件，以及一般結構加固。在正常情況下，主要采用加厚橋面或增加主梁梁肋寬度為主要方法。

由隧道施工改造的錨噴混凝土加固方法的加固方法主要用于由于支點的橫截面尺寸小而剪切強度不足的混凝土梁的加固和修復。近年來，增加水平連桿加固方法以增加水平連接也是使用更多加固方法。裂縫寬度本質上是裂縫之間受拉混凝土拉伸變形和受拉鋼筋拉伸變形之差。該方法是通過增加橋梁的橫向連桿來增加上部結構的載荷的橫向分布，從而實現用于提高結構的總承載能力的加固方法。它通常用于沒有內部梁或很少內部梁的T形截面和I形截面梁橋。在工程中，通常在相鄰的主梁之間添加現澆混凝土梁或鋼梁，以改善橫向彎曲剛度。