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汽車改裝的技巧進氣系統發動機的工作需要大量空氣

汽車改裝的技巧 進氣系統 發動機的工作需要大量空氣，空氣進入發動機首先要經過空氣濾清器，這是進氣系統的組成部分，目前大部分原廠配置的都是一次性紙質濾清器。改裝用的產品是由特殊的化學纖維制成，其優點是在濾凈空氣的同時使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎的表現自然不俗。 排氣系統 排氣效能的好壞直接關系到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率也需加強，的排氣管和成了追求動力的車主的目標。 操作性改裝剎車 其實，剎車系統的結構設計比較簡單，但改裝的工作量則較大。想要提升其制動性能，快直接的方法就是換剎車片。此外，想升級剎車系統還可以換高等級剎車油;或者換裝金屬材質的高壓剎車油管;再者就是使用規格更大的剎車倍力器以提高剎車踏板的輔助動力。 點火系統 點火系統是發動機工作的另一要素，由火花塞和點火線共同構成，原有配置均為單組線束，在電壓、電流的通過性和通過量上均不盡如人意。 改裝用火線的多組線束和導電特質點火線圈產生的高壓電能大量、及時的傳導給火花塞?；鸹ㄈ屈c火系統的末端組，利用電極產生的火星點燃混合后的油氣，完成燃燒，推動活塞工作。原廠的配置和火線一樣，都是為降低成本而做的配置。車主如果更換火花線和火花塞，則會使汽車油門變硬、起步迅捷、加速凌厲。

懸掛及操控提升指南——束角該怎么調?

懸掛及操控提升指南——束角該怎么調？ 前輪外束角加大 提高轉向的反應。 在進彎階段減少轉向不足傾向。 增加輪胎的磨損率。 過大的外束角會加劇扭矩轉向現象。 剎車時的穩定性減弱。 單側輪彈跳之后的穩定性減弱。 車輛更容易自動沿著路面溝壑行走。 前輪內束角加大 提高直線穩定性（主要用于中置及后置引擎的車輛）。 減弱轉向的反應。 過大的前輪內束角會導致剎車時的不穩定。 過大的前輪內束角會導致進彎遲鈍或在非常靈敏的進彎之后立刻出現轉向不足。 后輪外束角加大 在彎中階段減前驅車的弱轉向不足傾向。 增加后驅車加油時轉向過度的傾向。 減弱彎中門或循跡剎車時的穩定性。 后輪內束角加大 提高彎中加油時的方向穩定性（避免突然出現轉向過度的情況），讓動力轉向過度更加可控。 提高循跡剎車、循跡加油時的穩定性。 增加彎中和出彎階段轉向不足的傾向。 漂移車可能在轉向不足之后突然出現轉向過度。

加大的負外傾角會導致減弱剎車性能

加大的負外傾角會導致 減弱剎車性能（直線狀態下輪胎附著力減小） 加速時容易造成動力打滑（增加驅動輪的負外傾角） 直線行駛時輪胎內側磨損率高于外側；彎中輪胎磨損更均勻 車型、懸掛結構和駕駛方式決定了你需要多大的負外傾角。 駕駛方式約激進越需要大的負外傾角，同時也會出現越大的輪胎磨損率。麥佛遜結構需要更大的負外傾角以應對過彎時的負載。不等長的雙A臂和多連桿結構需要更少的負外傾角。 偏軟的懸掛需要更大的負外傾角。有些飄移車手考慮到整體平衡和磨損率，并不會使用太大的負外傾角。

汽車內飾改裝中的色彩搭配問題

汽車內飾改裝中的色彩搭配問題 在汽車內飾改裝中，為重要的一個環節就是顏色的搭配，因為顏色是進入人視覺的反應，接下來甚至才是質量，做工等，今天小編就給大家聊聊汽車內飾改裝中的色彩搭配問題汽車內飾在原車的基礎上首先是改裝色彩的搭... 在汽車內飾改裝中，為重要的一個環節就是顏色的搭配，因為顏色是進入人視覺的反應，接下來甚至才是質量，做工等，今天小編就給大家聊聊汽車內飾改裝中的色彩搭配問題 汽車內飾在原車的基礎上首先是改裝色彩的搭配選擇，一款內飾主題顏色一般在兩種為宜不超過三種，具體是淺黃、黑色、紅色，還有黑紅混搭、藍白拼色……要靠改裝車主的主體思想結合設計人員或改裝技師的構思。 如今，越來越多的個性化色彩，正改變著以米色、淺灰為傳統的內飾風格。汽車內飾的私人定制必然為今后的國內廣闊的汽車群體帶來新的流行趨勢。