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何為橋梁加固？

橋梁加固，就是通過一定的措施使構件乃至整個結構的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求。也就是要針對橋梁所發(fā)生的不能滿足繼續(xù)使用的狀況進行處理。

進行橋梁加固的原因有橋梁耐久性差和年久老化、設計失當或施工質量差等。通梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，預防和避免橋梁坍塌造成的人員和財產(chǎn)的損失。

增加橫向聯(lián)系加固法

增加橫向聯(lián)系，也是近幾年采用較多的加固方法。該方法是通過增設橋梁橫向聯(lián)系，以改善上部結構的荷載橫向分布規(guī)律，從而達到提高結構整體承載能力的加固方法。

一般用于無內(nèi)橫梁或少內(nèi)橫梁的T型截面及工字形截面梁式橋，工程上常在相鄰主梁間增設現(xiàn)澆混凝土橫梁或鋼橫梁來提高橫向抗彎剛度。

該技術的缺點是會對原結構造成一定程度的損傷，對于配筋較為復 雜的區(qū)域或構件，不宜采用該方法加固設計，以免增加加固后的安全隱患。

體外預應力加固法

體外預應力加固體系由預應力鋼筋（束）、錨固系統(tǒng)、轉向裝置、水平束定位裝置等組成。要求如下：

① 預應力筋加工與運輸：預應力鋼筋（束）在下料安裝前要密封包裹，防止銹蝕；運輸過程要防止鋼材的碰撞而變形損壞。

② 安裝及張拉：按設計要求增設轉向裝置或齒板，并安裝錨具；對稱、均衡張拉至設計噸位，張拉方法按現(xiàn)行《公路橋涵施工技術規(guī)范》的相關規(guī)定執(zhí)行。

③ 施工監(jiān)控：在控制張拉力和伸長量的同時，應對舊橋控制截面和關鍵位置的應變及主梁撓度進行監(jiān)控。

④ 防腐與防護：體外預應力張拉結束后應按設計要求進行防腐處理。

橋梁加固，便是根據(jù)一定的對策使預制構件甚至全部構造的承載力以及性能指標獲得提升，以達到新的規(guī)定。也就是要對于橋梁所產(chǎn)生的不可以達到再次應用的情況開展解決。加固的緣故有橋梁使用性能差和年久老化、設計方案不當或施工質量差等。通梁加固后，能夠增加橋梁的使用期限，用小量的資金分配，使橋梁能滿通量的要求，還能夠緩解橋梁項目投資的集中化，防止和防止橋梁塌陷導致的工作人員和資產(chǎn)的損害。加固的方式關鍵分成上端構造加固、下構加固。