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一般在挖掘機作業中，這幾方面不能匹配，經常會表現為：發動機轉速下降，工作速度變慢，挖掘無力等，下面就來跟大家一起來探討一下挖掘機維修保養的小知識。??1.發動機轉速下降：首先要測試發動機本身輸出功率，如果發動機輸出功率大大低于額定功率，如是在施工現場判斷要從zui簡單的方法入手，首先看燃油濾芯是否堵塞，燃油路中是否有漏氣的地方，燃油泵中的柱塞，噴油頭，出油閥是否嚴重磨損，空氣濾芯進氣是否通暢，帶渦輪增壓器的發動機，渦輪增壓器是否損壞，發動機是否快速高溫，機油粘度下降，造成缸壁封閉不嚴壓縮比下降，是否缸套組件磨損造成缸內嚴重串氣，發動機氣門封閉不嚴等，這些都是嚴重影響發動機功率的因素。

利用診斷儀檢查發現有故障碼，經查詢故障碼解釋為：燃油供給不足或無壓力輸送（此處的燃油供給不足或無壓力輸送是共軌壓力低的意思，與P1012，P0087是同樣的意思）。2、根據故障碼，初步判斷為燃油供給系統的問題。首先檢查低壓油路，繞開燃油箱，濾清器，油水分離器等。利用燃油桶直接“打吊瓶”試車（即“打直通”），故障依舊，排除低壓油路。3、排除低壓油路后，將注意力轉向燃油高壓系統的柴油泵、共軌、噴油器。根據操作的難易程度，先用診斷儀做噴油器斷缸實驗（此處的斷缸是指通過診斷儀讓某缸噴油器不工作5秒鐘，此期間通過發動機的聲音抖動情況來判斷噴油器是否正常工作。

首先利用診斷儀檢測，無故障代碼，系統正常。檢查數據流，發現增壓壓力只有42KPA，正常應該100-200KPA左右。2、根據數據流和黑煙故障癥狀，判斷進氣有可能泄漏或者堵塞，于是檢查空濾及進氣連接管路是否堵塞或脫落，但未發現異常，脫開渦輪增壓進氣道管路，故障依舊。3、檢查增壓進氣壓力傳感器相關。將插頭拔下，各針腳電壓為5v、5v、0v數據正常，懷疑傳感器本身損壞，于是將此增壓壓力傳感器安裝到其他挖機上，增壓信號42kpa，機器工作也異常。

挖掘機的行駛軌跡要平行于邊坡。硬土質時的鏟斗角度軟土質時的鏟斗角度第三步，調整挖機臂，讓挖機臂垂直于邊坡開始修理邊坡。根據邊坡的土質不同，要選用不同的切削角度，土質越硬切削角度應該越大。如果一鏟成型當然zui好，如果一鏟不行也不要著急，可以多鏟幾次。這里面有一個小技巧：可以把鏟斗邊上的一個或兩個斗齒靠在已經修好的邊坡上，這樣就能確保每一次都一致。第四步，修完一鏟寬度后，水平移動挖掘機繼續修整，整個過程保持挖機臂與履帶成90度垂直。這樣一鏟一鏟修理完成后，就可以得到一個平整的邊坡。其實修邊坡的操作方法挺簡單的，作業之前調整好心態，心里不要害怕，自己對自己要有信心。