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汽車水箱，即汽車散熱器。汽車水箱散熱器大多安裝在發動機及風扇的前方，緊貼在汽車前臉迎風的格柵后面后置發動機除外。汽車水箱散熱器的功用是增大散熱面積，加速冷卻液的冷卻。為了將散熱器傳出的熱量盡快帶走，在散熱器后面裝有風扇，與散熱器配合工作。

根據查閱資料研究發現，目前電動汽車水箱一般都是采用鋁合金材料，將水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動的方向，盡量做到風阻要小，冷卻效率要高。 冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，通過整體的循環達成散熱。

由于電動汽車水箱是汽車水冷發動機冷卻系統的重要部件，且隨著我國汽車市場的發展越來越廣，電動汽車散熱器也開始朝著輕型、高性價比、便捷的方向發展，目前我國電動汽車散熱器主要分為直流型和橫流型兩類。熱器芯部的結構有管片式和管帶式兩類。管片式散熱器芯部包括由許多細的冷卻管和散熱片構，冷卻管采用扁圓形截面，用來減小空氣阻力，增加傳熱的面積。

汽車水箱作用介紹：簡介發動機一般使用內燃機，內燃機是通過燃燒所產生的熱能來作功。但是，有效動力僅僅是燃料所具有的全能量的30%～40%，剩下的能量作為排氣熱損失、機械摩擦熱損失而耗損。尤其是為了保持氣缸、氣缸蓋、進排氣門的適當溫度，需對內燃機各部位進行冷卻，從而作為冷卻液損失也損失了熱能。汽車水箱作用介紹：原理 根據小編查閱資料研究發現，目前電動汽車水箱一般都是采用鋁合金材料，將水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動的方向，盡量做到風阻要小，冷卻效率要高。 冷卻液在水箱芯內流動，空氣在水箱芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，通過整體的循環達成散熱。

汽車水箱急加速測試

在發動機急加速時進行測試，也可顯示活塞漏氣的程度。急加速時，真空表的讀數應突然下降;急減速時，真空表指針將在原怠速時的位置向前大幅度跳越。即當迅速開啟和關閉節氣門時，真空表指針應隨之擺動在7~8kpa之間。

1.如果活塞漏氣嚴重，真空表指針的擺動幅度將不太明顯。真空表指針擺動幅度越寬，表明發動機技術狀況越好。

2. 如果怠速時真空表指針低于正常值，急加速時指針回落到“O”附近，節氣門突然關閉時指針也不能升高到86kpa左右。此現象主要是由于活塞環、進氣管或化油器襯墊漏氣造成的。

汽車水箱管道當中液體的流動很平穩，則只會直接冷卻與管道接觸的液體。從管道中流動的液體傳導至管道熱量的多少取決于管道和接觸管道的液體之間的溫度差異。因此，如果與管道接觸的液體得到快速冷卻，那么傳輸的熱量會比較少。通過在管道內制造湍流，混合所有液體，將與管道接觸的液體保持高溫以吸收更多熱量，從而使管道內的全部液體得到有效地利用。 變速器冷卻器跟汽車水箱內的 很汽車水箱相似，不同的只是油液不是與空氣交換熱量，而是與汽車水箱當中的冷卻液交換熱量。壓力水箱蓋壓力水箱蓋可以將冷卻液的沸點提高25℃。 恒溫器的主要作用是使發動機快速升溫，并保持恒溫。它是通過調節流經汽車水箱的水量而實現的。在低溫情況下，汽車水箱的出口將完全被阻塞，即所有的冷卻液經由發動機進行再次循環。冷卻液的溫度一旦升高到82-91℃之間，恒溫器便會打開，從而使液體流經散熱器。當冷卻液的溫度達到93-103℃時，恒溫器將一直保持打開狀態。 冷卻風扇與恒溫器類似，必須對冷卻風扇加以控制以使發動機保持恒溫。前輪驅動汽車裝有電扇，因為發動機通常橫向安裝，即發動機的輸出朝向汽車的一側。