武漢組合中空錨桿生產(chǎn)廠家多重優(yōu)惠,潤泰安裝規(guī)范

我國錨固技術的發(fā)展,大體可分3個階段

我國在1955年開始使用錨桿,但只是在近些年,我國錨固技術尤其是煤炭錨桿支護技術才得到迅速發(fā)展。回顧我國錨固技術的發(fā)展,大體可分3個階段:(1)初期階段。50～60年代,以鋼絲繩水泥砂漿錨桿為代表,錨桿沒有托板(盤),錨桿相互間缺乏聯(lián)系,在這種情況下,錨桿只起懸吊作用,被動承載而不與圍巖共同作用。當時由于盲目擴大這類錨桿的應用范圍,致使部分井巷冒頂失修,實際上阻礙了錨桿支護的發(fā)展。(2)組合錨桿支護階段。具體的中空錨桿布置，還需要參照設計圖紙，不能根據(jù)工程量來推算。70～80年代,國家“七五”和“八五”科技攻關將錨桿支護定為軟巖巷道支護的主攻方向之一,使錨桿支護技術有了新的發(fā)展,進入了以鋼帶網(wǎng)和錨梁網(wǎng)為代表的組合錨桿支護階段。盡管這一階段開發(fā)了多種結構形式的錨桿如各結構形式的可拉伸錨桿等,但仍以水泥藥卷鋼筋錨桿為主且尾部增加了托盤(板)和螺母。這一階段中雖然也提出了錨桿施加預緊力問題,如我國規(guī)范規(guī)定錨桿螺母擰緊扭矩不應小于100N·m(對于?16mm錨桿相應的預緊力不足20kN),然而規(guī)定的數(shù)值過低,施工中又缺乏保證,因而圍巖和錨桿體系仍不能共同協(xié)調(diào)承擔載荷,固巖和錨桿易被“各個擊破”,限制了錨桿支護的進一步擴大應用。以下為錨桿技術在我國的發(fā)展情況。組合中空錨桿生產(chǎn)廠家

組合中空錨桿生產(chǎn)廠家

      由于施工的不同，中空錨桿的材質也會存在差異公司生產(chǎn)的中空錨桿，在選材上有著嚴謹?shù)臉藴剩锌斟^桿的材質有哪些?

　　一、木錨桿。我國使用的木錨桿有兩種，即普通木錨桿和壓縮木錨桿。

　　二、鋼筋或鋼絲繩砂漿錨桿。以水泥砂槳作為錨桿與圍巖的粘結劑。

　　三、倒楔式金屬錨桿。這種錨桿曾經(jīng)是使用較為廣泛的錨桿形式之一。由于它加工簡單，安裝方便，具有一定的錨固力，因此這種錨桿在一定范圍內(nèi)還在使用。

　　四、管縫式錨桿。是一種全長摩擦錨固式錨桿。這種錨桿具有安裝簡單、錨固可靠、初錨力大、長時錨固力隨圍巖移動而增長等特點。

　　五、樹脂錨桿。用樹脂作為錨桿的粘結劑，成本較高。

　　六、快硬膨脹水泥錨桿。采用普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥加入外加劑而成，具有速凝和早強，減水、膨脹等特點。

　　七、雙快水泥錨桿。是由成品早強水泥和雙快水泥按一定比例混合而成的。具有快硬快凝、早強的特點。組合中空錨桿生產(chǎn)廠家

      中空注漿錨桿是一種非常受歡迎的設備，中空注漿錨桿用錨桿臺車或風槍鉆孔，并用高壓風清孔。地質為黃土地層時采用煤礦螺旋鉆成孔。錨桿孔位置誤差不大于±15cm，梅花形布置。用于工程上的鉆孔。錨桿孔位允許偏差為±150mm。自重應力是指巖土本身重量引起的應力，這種應力的強弱由巖石的重量和埋藏深度決定。鉆眼深度允許偏差為±50mm。錨桿應垂直于開挖巖面布設。隨著行業(yè)的發(fā)展使用中空注漿錨桿時注意那些事項：適用范圍中空注漿錨桿適用于地質條件中等，其桿體為全長國際標準波形螺紋、配以錨頭、墊片、螺母、止?jié){塞以及專門的快速注漿接頭。適用于鐵路、公路、隧道、礦山、水利樞紐、邊坡、堤壩、橋基、江海湖河邊、高層建筑基礎及建筑物加固等工程。組合中空錨桿生產(chǎn)廠家

      (1)錨桿尾部是整個桿體中受力復雜、易發(fā)生破壞的部位。對錨桿螺紋段進行了受力分析，得到由于變徑導致螺紋部分局部產(chǎn)生2-3倍的應力集中;由于托盤與球墊間球面回轉中心不合理，導致兩球面間發(fā)生自鎖使錨桿的受力急劇惡化甚至斷裂。錨桿施工前在西南角進行了錨桿基本實驗，對于錨桿極限抗拔承載力與錨桿軸向拉力規(guī)范值概念混淆，現(xiàn)場實驗時拉力達到了軸向拉力規(guī)范值，以為符合要求。(2)錨桿安裝角度過大且拉應力達到一定值時，長期受載會造成錨桿尾部螺紋段彎曲并出現(xiàn)裂紋甚至斷裂;當施加的預緊扭矩大于600N'm時，錨桿受到的復合應力接近材料的屈服應力，錨桿先從彎曲處產(chǎn)生裂紋，進而裂紋拓展導致錨桿未達到破斷拉力時就發(fā)生斷裂。組合中空錨桿生產(chǎn)廠家