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乘龍牽引車目前有新乘龍M3、乘龍H5、龍卡這幾款車型

乘龍牽引車目前有新乘龍M3、乘龍H5、乘龍H6、乘龍H7、乘龍T5、乘龍T7及龍卡這幾款車型。本文按照車輛的馬力大小依次介紹。

● 主流造型 平頭牽引車

新乘龍M3發(fā)動機為玉柴和東風康明斯提供，馬力有220和240可選，后橋速比有2.444-4.875可選，驅動方式為4×2。

乘龍H5可選配玉柴、濰柴和東風康明斯的發(fā)動機，馬力范圍覆蓋240～460，后橋速比從3.083-4.875可選，驅動方式有4×2、6×2和6×4可選。

153加強前橋以及輕量化的440后橋

該車采用了153加強前橋以及輕量化的440后橋。在懸架上，選用了2/4少片簧鋼板懸架，配合輕量化的后橋設計，整車能達到一定程度的降重效果。

實拍該車選用的是成山牌12R22.5的輪胎，配置了輕量化鋼圈。

這款430馬力的H5使用輕量化的50#鞍座，采用了波紋固定底板。

乘龍H5動力總成采用了黃金動力鏈，濰柴機配法士特變速箱，具有可靠、耐用、成熟的品質。而底盤又采用了大量的輕量化設計，通過應用新型材料以及結構優(yōu)化，對車橋、車架、懸架、變速箱、儲氣筒等零部件進行降重優(yōu)化，終整車自重不到8噸。

在乘龍T7上市之后的第三年，柳汽也展示了一款可以實現(xiàn)L4級別自動駕駛的卡車，積極布局未來自動駕駛運輸解決方案，而且也是在長頭車上實現(xiàn)自動駕駛的卡車，乘龍T7長頭車通過多路傳感器和攝像頭，在特定環(huán)境和條件下，能夠完成駕駛人物并且監(jiān)控駕駛環(huán)境。

動力方面，6X4版本的乘龍T5主要搭載的是濰柴375-460馬力段發(fā)動機可選擇，匹配不同型號的法士特12擋變速箱，而4X2版本則主要搭載的是濰柴270馬力、300馬力以及玉柴270馬力、280馬力以及330馬力發(fā)動機，可選法士特8擋或9擋手動變速箱。

國內車廠跟物流公司的溝通和協(xié)作更為緊密

更為重要的是，如今國內車廠跟物流公司的溝通和協(xié)作更為緊密，物流企業(yè)的需求直接反映到廠商，從而廠商也能夠給予物流企業(yè)一套專門的解決方案。這不單讓物流企業(yè)達到降本增效的目的，同時也讓車輛制造商的經(jīng)驗和實力有了直接的提升，而東風柳汽正正是這項舉措的推動者，也是受益者。我們還看到了柳汽乘龍H5系列4×2牽引車，該車采用了柳汽全新平臺打造，采用柳汽龍骨結構駕駛室、搭載玉柴發(fā)動機、法士特變速箱。主打港口貨運市場，針對性極強，馬力區(qū)間為280-360匹。