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在汽車沖壓件中，一部分沖壓件經沖壓后直接成為轎車零部件，另一部分沖壓件經沖壓后還需通過焊接、或機械加工、或油漆等工藝加工后才華成為轎車零部件。因而，沖壓材料的選用既要契合產品使用性能的要求，也要滿足沖壓工藝要求及后續加工（如焊接、機械加工等）要求。沖壓首要是按工藝分類，可分為分別工序和成形工序兩大類。分別工序也稱沖裁，其意圖是使沖壓件沿必定輪廓線從板料上分別，一起保證分別斷面的質量要求。成形工序的意圖是使板料在不破坯的條件下發生塑性變形，制成所需形狀和尺度的工件。在實踐出產中，常常是多種工序歸納應用于一個工件。沖裁、彎曲、剪切、拉深、脹形、旋壓、矯正是幾種首要的沖壓工藝。模座、模架、導向件的標準化和展開簡易模具(供小批量出產)、復合模、多工位級進模(供很多出產)，以及研發快速換模裝置，可減少沖壓出產預備作業量和縮短預備時間，能使適用于減少沖壓出產預備作業量和縮短預備時間，能使適用于大批量出產的先進沖壓技能合理地應用于小批量多品種出產。

汽車注塑件的優點也體現在并加工，因為它是屬于耐用型塑料材質，并且容易成型，能夠節約更多的制造時間，提高整個汽車廠的生產效率，這對于任何一個工廠來說都是一件非常好的事情。所以現在汽車注塑件慢慢的已經被使用于各種汽車制造之中，并且也凸顯著自己獨te的優勢價值，畢竟每一個廠家都希望自己所選擇的原材料非常好，能夠去做出非常好的汽車，同時又能夠提高自身的利潤。

塑料制品的彈性變形特性能吸收大量的碰撞能量，對強烈撞擊有較大的緩沖作用，對車輛和乘客起到保護作用。因此，現代汽車上都采用塑化儀表板和方向盤，以增強緩沖作用。

前后保險杠、車身裝飾條都采用塑料材料，以減輕車外物體對車聲的沖擊力。另外，塑料還具有吸收和衰減振動和噪聲的作用，可以提高乘坐的適應性。

汽車塑料配件耐腐蝕性強，局部受損不會腐蝕。而鋼材制作一旦漆面受損或者先期防腐做的不好就容易生銹腐蝕。塑料對酸、堿、鹽等抗腐蝕能力大于鋼板，如果用塑料做車身覆蓋件，十分適宜在污染較大的區域使用。

LCP成型產品面臨熔合強度的問題，在IPM制造過程中需要保證熔合部分受熱不開裂。鮑莉塑料公司技術解決提供的流量分析數據對解決這一問題起到了很大的作用。事實上，LCP的大部件積累的數據很少，很難完全滿足需求。汽車塑料配件訂制自動駕駛對汽車高速高頻傳動部件的需求越來越大。

由于 ADAS的高度發展，部分執行器部件的控制功能已實現自動化，因此要求相關產品具有較高的運行可靠性。所以設計中越來越多地強調冗余的考慮，比如把電源電路和信號電路分成兩個系統等等。這一改變對可靠性提出了很高的要求，汽車塑料配件訂制需要執行器部件，即使是安裝在嚴酷的環境中，也不能發生故障。這種樹脂在這些部件上的應用同樣要求高可靠性和長壽命。