您好，歡迎來到易龍商務(wù)網(wǎng)！
發(fā)布時(shí)間：2021-10-26 02:18
【廣告】
盡管根據(jù)車型及構(gòu)造上的不同而有所差別，但每臺(tái)摩托車上一般都裝有20到30個(gè)軸承。這些軸承用于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速裝置、車輪等支撐行駛的重要的旋轉(zhuǎn)部分，擔(dān)負(fù)著降低摩擦、促使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力切實(shí)傳至車輪的作用。
因此，摩托車用軸承所要求的性能是，通過低摩擦和低振動(dòng)實(shí)現(xiàn)順暢的旋轉(zhuǎn)，還必須確保耐久性等。這些性能，影響著與我們生活緊密相關(guān)的耗油量及安全性。NSK始終重視這些細(xì)節(jié)，為人們提高生活質(zhì)量及保護(hù)地球環(huán)境，努力進(jìn)行相關(guān)開發(fā)及jia設(shè)計(jì)工作。
作為世上使用廣泛的移動(dòng)手段而出現(xiàn)于各種場(chǎng)所的摩托車中，始終要靠軸承才能轉(zhuǎn)動(dòng)。這些轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)傳來令騎車者感到舒適的動(dòng)力，也讓車強(qiáng)有力地順暢行駛。這一切，都有以NSK技術(shù)為后盾的NSK軸承的功勞。另外，為降低因意外故障而導(dǎo)致的停機(jī)，造紙機(jī)所用軸承被要求具有更高的可靠性。為使摩托車給世上騎車人帶來其所永遠(yuǎn)希望的心情愉快的行駛、良好的操作性和舒適的騎乘感覺以及安全可靠的運(yùn)行，NSK積極貢獻(xiàn)自己的力量，通過對(duì)軸承順暢轉(zhuǎn)動(dòng)的追求，為用戶順利而低損耗的未來盡心盡責(zé)。
日本精工(NSK)計(jì)劃增產(chǎn)大型風(fēng)機(jī)軸承。將擴(kuò)充神奈川縣藤澤市工場(chǎng)的員工人數(shù)，并于2015年春季左右將月產(chǎn)規(guī)模提高30%，至約10億日元。中國(guó)可再生能源的相關(guān)設(shè)備投資十分活躍，此舉旨在迎合需求擴(kuò)大的中國(guó)市場(chǎng)。
此次增產(chǎn)的是用于支撐風(fēng)力發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)軸的軸承。增產(chǎn)軸承的大小從數(shù)十厘米到數(shù)米不等。大型軸承的生產(chǎn)中，各零件的組裝等工作很多無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，因此人工作業(yè)的比重較高。為應(yīng)對(duì)增產(chǎn)，精工采取了向藤澤工場(chǎng)增加約30名等舉措。
以愈發(fā)嚴(yán)重的大氣污染等為背景，中國(guó)對(duì)于風(fēng)力及光伏發(fā)電這類可再生能源的投資正在不斷擴(kuò)大。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的需求也正在增長(zhǎng)。據(jù)稱，日本精工在零件組裝精度和鋼材淬火方面擁有技術(shù)，因此今后的洽購(gòu)也有望增加。
22314EAE4C3 *H* 5
5307 5
5311 5
6000ZZCM NS7S5
6000ZZNR* NS7S5
6001DDUCM & NS7SX
6002ZZCM NS7S5
6004DDUCM & NS7SX
6008ZZCM NS7S5
6012DDUCM NS7S5
6020ZZCM & NS7SX
6036 5
6206VVC3EP5 NS7S5
6209ZZCM NS7S5
6224ZZCM NS7S5
6303ZZCM NS7S6
6307C3E 5
6307CM 5
6310CM & X
6318CM 5
6908ZZCM NS7S5
6918ZZCM NS7S5
7001CTYNDBLP5 Q
7002CTYNDBLP5 Q
NU206EW *5
NU328EMCM
開發(fā)背景
近年來，為阻止全球氣候變暖，各國(guó)均致力于實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。特別是電機(jī)，占生產(chǎn)等各領(lǐng)域耗電的75％，為此各國(guó)都在積極推行各自的電機(jī)能效標(biāo)準(zhǔn)，以期降低能耗。
國(guó)際電工會(huì)（以下簡(jiǎn)稱IEC）于2008年統(tǒng)一制定發(fā)行了國(guó)際性的電機(jī)能效標(biāo)準(zhǔn)。決定電機(jī)能效的因素中，鐵損、銅損、線路損耗，風(fēng)損等電機(jī)本身的損耗占到90％，來自軸承的損耗只占到10％。
隨著今后電機(jī)向更高等級(jí)的﹡IE3、IE4等能效標(biāo)準(zhǔn)的邁進(jìn)，對(duì)軸承的低損耗要求也將進(jìn)一步提高。
IE3、IE4等級(jí)：IEC制定的能效等級(jí)，IE1（標(biāo)準(zhǔn)）? IE2（較高能效）? IE3（高能效） ? IE4（超高能效）
日本精工株式會(huì)社針對(duì)當(dāng)前電機(jī)節(jié)能要求的不斷提高，新開發(fā)出了“節(jié)能電機(jī)用低損耗軸承”。本產(chǎn)品能夠使軸承內(nèi)部的摩擦損耗降低到原來的一半，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。NSK預(yù)測(cè)，到2016年時(shí)本產(chǎn)品的銷售額將達(dá)到70億日元。
產(chǎn)品特點(diǎn)
本產(chǎn)品通過以下特長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了超高速運(yùn)轉(zhuǎn)同時(shí)也提高了耐久性。
◆ 與原有產(chǎn)品相比，損耗降低一半。
通過軸承優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)損耗減半。
產(chǎn)品性能
1. 提高電機(jī)的節(jié)能效果
能夠供給需符合JIS或IE3、IE4的高能效標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)能產(chǎn)品，減少電機(jī)的耗電量。
2. 提高可靠性
通過降低軸承損耗、軸承的溫升，從而提高電機(jī)及設(shè)備的可靠性。
NSK成功開發(fā)出噪音較現(xiàn)行品降低1/3的“靜音滾針軸承”
伴隨電動(dòng)化的車內(nèi)靜音對(duì)策
日本精工株式會(huì)社（以下用“NSK”表示，總公司/東京都品川區(qū)、董事 長(zhǎng)、代表執(zhí)行總經(jīng)理 大塚紀(jì)男）成功開發(fā)出噪音較現(xiàn)行品降低1/3的“靜音滾針軸承”。電動(dòng)汽車（以下用“EV”表示）、混合動(dòng)力車（以下“HEV”表示）等在馬達(dá)驅(qū)動(dòng)時(shí)對(duì)車內(nèi)靜音性要求較高，本開發(fā)品適用于其所搭載的電動(dòng)部品，為提高車內(nèi)靜音性和舒適性做出了貢獻(xiàn)。E1251(3,510KB)大載荷密封型四列圓錐滾子軸承這是在世界開發(fā)出密封輥頸軸承的NSK推出的新型密封輥頸軸承“大載荷系列”產(chǎn)品。
伴隨著電動(dòng)化，軸承靜音性的要求不斷提高；NSK將以本產(chǎn)品開拓該市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2015年全球銷售額達(dá)到2億日元。
【開發(fā)背景】
為提高汽車電裝部品上使用的滾針軸承的承載能力，常將滾子端部加工為冠狀。然而，受限于加工方法，與滾子中央相比 端部的圓度精度較低，滾子在傾斜較大的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，容易引起噪音。這樣就使得EV或HEV車的乘坐者舒適性降低。本產(chǎn)品降低了用于電裝部品以及驅(qū)動(dòng)部位等滾針軸承的噪音，為車內(nèi)舒適性的提高做出了貢獻(xiàn)。(c)將軸承加熱到比所需溫度高20℃－30℃，以便操作中不至發(fā)生內(nèi)圈變冷，難于安裝。
【產(chǎn)品特點(diǎn)】
滾子冠狀部圓度提高
由于開發(fā)出的加工方法，滾子冠狀部的圓度比現(xiàn)行品提高了1/4。
【產(chǎn)品效果】
本產(chǎn)品噪音等級(jí)（音壓比）較現(xiàn)行品約降低1/3，提高了EV、HEV以及更高靜音要求車的車內(nèi)靜音性和舒適性。
