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      進出口企業要享受中韓FTA規定的優惠關稅，必須在進出口通關時提交相關原產地證明。因此，原產地證明是企業能否享受自貿協定下優惠關稅的主要依據。中韓FTA還規定了原產地核查的內容，即進口方海關可以按規定順序進行核查。 廣州到越南海運運輸服務熱線。

      根據規定進口方海關可以要求進口商提供進口貨物原產地相關的信息，要求出口方海關核查貨物的原產資格，向出口方海關提出對出口方的出口商或者生產商開展核查訪問等。拼箱貨(LCL)是指一個集裝箱中裝有幾個貨主（發貨人）的貨物,在操作中，承運人需要負擔裝箱和拆柜的工作，流程上拼箱貨物會在出口國把幾個貨主的貨物裝入同一個整柜，途中按整柜方式運輸至在進口國的倉庫，入庫后取出貨物，按不同收貨人抬頭放貨。所以基本上出口韓國的產品都需要打上“MADE IN CHINA”的標簽，如果不確定的話，一定要與客戶提前確認好。廣州到越南海運運輸服務熱線。

    沖關費通常比較高，因為在明知到有這種情況，仍去報關，存在著風險，所以沖關費通常比較高，費用通常由委托人和報關行或貨代協商。整箱(FCL)指一個集裝箱里只有一個貨主（發貨人）的貨物，貨物操作過程中，按照整柜形式整體運輸。Seawaybill又稱海上運輸單，是一種表示“已裝船妥當”的不可轉讓憑證，在收貨人資料詳細的情況下，一旦出具給船公司Seawaybill保函，則貨物物權轉讓至收貨人，進口國收貨人只要提供相應明便可在碼頭進行提貨。廣州到越南海運運輸服務熱線。

      這一種方式存在很大的風險，在提交保函確認做seawaybill后，物權即將轉移到目的港收貨人手中，發貨人在面臨錢貨兩失風險時無法通過扣單方式保住貨物，因此在做seawaybill 之前一定要充分告知此類放貨方式的風險。有些貨代，可能會違規操作，和進口商，沒有正本提單，憑提單復印件就可以提貨了，所以客戶要求你傳提單副本給他，他就能提貨了。（對于做貨代的你，為了避免收不回運費，建議運費預付之后再做Seawaybill）。廣州到越南海運運輸服務熱線。

    申辦電放手續：發貨人在訂艙代理申領海運提單之前告知需辦理電放，則可直接由訂艙代理向船司提交電放申請。若在領取海運提單之后，則需要將全套海運提單上交給船司，并且填寫申電放手續。（選擇電放，就等同于放棄領取全套海運提單）。廣州到越南海運運輸服務熱線。

      電放放貨：在電放日（一般是貨物到港之前）在發貨人告知到訂艙貨代需要電放放貨時，訂艙貨代將之前電放回執中的電放號告知收貨人，或者郵件授權放貨。當前,40英尺集裝箱的比例已占全部國內集裝箱的28%,甚至45英尺的集裝箱也投入到國內水路集裝箱運輸中來,國際標準集裝箱不適用國內水路運輸的觀念被徹底改變。需要注意的是，在電放情況下，一般是需要在電放之前收回運費（有其他結算協議例外），且需要幫助發貨人做好控貨工作。廣州到越南海運運輸服務熱線。

    落箱費是當箱子要進港的時候，由于港區或是船公司的某些原因，導致港區還沒有開始收箱，還沒有開港.車隊的人會找個地方把箱子落下來,等港區開港了再拖進去所產生的費用。但是中美貿易沖突很可能會在一定程度上降低今年的增長，使其降至3。為了加速集裝箱的流通，避免積壓，船公司為集裝箱制定了免費使用期限。在這個期限內內，貨物占用集裝箱可免費，超過期限，貨物占用集裝箱則需要支付定額費用，這就是“滯箱費”。廣州到越南海運運輸服務熱線。

      移動集裝箱的費用。所以船到港后，必須及時完成進口清關以及安排提貨，并且將空箱及時歸還到船公司的地點，特種箱免費使用的時間要短一些。倒箱費的產生一般是因為換船。一般集裝箱在船上的位置是計劃好的，一旦發生換船，倒箱就是必然的了。比如海運過程中，各海域對船噸位和路線是有要求的。有的船不適于在某些海域或者不走某段路線，或者是走某段路線不夠經濟，就會導致貨物換到別的船上。廣州到越南海運運輸服務熱線。