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              發布時間:2021-10-27 10:20  

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              從信息化時代向網絡化、數字化時代躍升的近20年內,范圍內的資源配置優化能力越來越強,全行業呈現結構性的供遠大于求的市場格局,導致消費市場轉向“以消費者為中心”的新需求市場時代轉變,客戶化分化加深且產品/服務熱捧等局面,使得具有壓倒性市場壟斷優勢的傳統大型規模企業遭遇到了既有非重置資產負擔沉重的轉型危機,而具有強柔性的絕大多數小微企業盡管具有/服務生產的適應性,卻難以快速且大批量地滿足規模市場需求。


              在To B端的企業服務,卻出現了一些樂觀的變化。自今年以來,國內互聯網巨頭BATJ紛紛調整組織架構,其變化的共同點是完成了面向To B端的組織架構調整與升級,為產業互聯網浪潮的到來做準備。To B端的企業服務將是BATJ未來的發力重點,而物流服務領域位列其中,阿里、京東自不必多說,而百度投資了oTMS、藍犀牛、羅計物流等物流相關企業,騰訊也投資了華南城、人人快遞、貨車幫等物流相關企業,由此可見一斑。


              物流企業應該打造產品服務的獨值、增加創新價值。獨值,也就是產品服務的性和性。不過,在打造獨值的時候,首先要保證的是產品服務的質量。如果產品服務質量不過關,那就雞肋了,那么哪怕再,客戶也不會買單。性和質量都有保證后,要做的就是品牌營銷宣傳,打造度,因為現在“酒香也怕巷子深”。創新價值,就是不斷增加產品服務的性。


              物流企業要去打破慣常思維。慣常思維就是經驗思維,或者是普通人的思維。打破慣常思維,就是要用超乎常人的思維去打造產品服務、去營銷宣傳。而打破慣常思維,首先要摒棄的就是盲目跟風,其次是重新定義問題,例如司機加油維修的場景,可能需要用到的金融系統等。千萬不要陷入“拼命努力就能有所有收獲、就能成功”的自嗨狀態里,一定要跳脫出來看問題,用創新的思維做物品和服務,以及營銷和運營。


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