山東走心機設備服務介紹「津特機械貿易」

車銑復合加工的數控編程技術車銑復合加工技術的發展，也對數控編程技術提出了更高的要求，這也是制約車銑復合加工設備在實際生產應用中的一個瓶頸環節。由于車銑復合加工投入實際生產的應用時間較短，在沒有專門的復合加工解決方案的情況下，通常是利用通用CAM軟件規劃出部分加工程序，然后工藝人員再對程序進行手工整合，以滿足復合加工機床對加工程序的要求。這種解決方法對工藝人員的要求非常高。

車銑復合加工技術的應用前景及發展建議 近年來，車銑復合加工中心在我國飛機、航空發動機以及附件廠等航空制造廠家都有引進。設備類型主要集中于奧地利WFL公司的車銑復合系列產品和瑞士寶美公司銑車復合加工中心等。但由于投入實際應用的時間不長，普遍缺乏與產品工藝特點和設備工藝特性相適應的成熟的加工工藝、編程手段和后置處理等技術手段。因此，目前引進的車銑復合加工設備基本上處于相對較低的運行水平。 航空產品制造過程中面臨的主要問題突出表現為工藝路線長、工藝過程復雜、加工效率低、加工變形嚴重、加工成本高，車銑復合加工無論是在飛機制造還是在發動機制造領域都有著極為廣闊的發展空間。 如飛機機身整體框的銑削加工通常要經過下料/毛坯制備、基準加工、粗加工內形、粗加工外形、精修基準、半精及精加工內形、半精和精加工外形、孔加工、鉗工修整、檢測等數十個工序、多次翻轉裝夾才能完成。而目前航空發動機領域的整體葉盤加工也是采用整體鍛造毛坯，經過車銑、銑削、拋光、表面處理及強化、檢測探傷等幾十道工序才能完成。這些零件往往制造周期長，占機時間通常達到幾百小時，而且加工過程中都需要使用多臺不同類型的數控機床和大量的夾具、刀具、測具等。另外，裝卡的反復更換不僅造成零件制造過程中的等待時間過長，影響生產周期，而且也會造成裝卡誤差的積累，從而影響零件的尺寸精度和加工結果。

車銑復合加工可以通過一次裝卡實現上述典型航空零件的全部或大部分工序的加工，從而為復雜航空零件的精密加工提供了一種新途徑。其應用優勢主要體現在以下幾個方面 （1）裝卡次數顯著減少，提高加工效率的同時消除因機床和裝卡方式的改變而導致的誤差。 （2）工序更加集中，能夠明顯縮短加工工藝鏈，減少等待時間和機床非工作時間。 （3）不改變定位狀態的前提下實現車削、銑削、鉆孔等多種加工方式的加工過程，減少夾具數量，保證尺寸精度的一致性。 （4）目前的車銑復合加工大都具有在線測量的功能，可以利用該功能對工序過程中以及工序間的加工結果進行在位測量，實現整個加工過程的精度控制。可以看出，車銑復合加工設備具有的這些優點可以有效地彌補目前航空復雜零件制造過程中的不足，能夠顯著提高產品的加工精度和效率。

走心機可以實現一次裝卡完成全部或者大部分加工工序，從而大大縮短產品制造工藝鏈。這樣一方面減少了由于裝卡改變導致的生產輔助時間，同時也減少了工裝卡具制造周期和等待時間，能夠顯著提高生產效率；制造工藝鏈的縮短和產品所需設備的減少，以及工裝夾具數量、車間占地面積和設備維護費用的減少，能夠有效降低總體固定資產的投資、生產運作和管理的成本；裝卡次數的減少避免了由于定位基準轉化而導致的誤差積累。同時，車銑復合加工設備大都具有在線檢測的功能，可以實現制造過程關鍵數據的在位檢測和精度控制，從而提高產品的加工精度。