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鄭州機場發展目標：

鄭州機場的發展目標，就是做中國的“孟菲斯”，成為中國重要的國際航空物流中心。鄭州機場計劃新建4個貨機位，使貨機位達到9個。開工建設近7萬平方米的新貨運倉庫，為貨代企業建設二級周轉庫。而且，機場二期建設中，還專門規劃了貨運專用跑道。鐵制的物品，如刀、剪鉤、錐等，要裝箱匣，箱內空隙地方，還要用柔軟的物料填滿。到2025年，貨郵吞吐量突破300萬噸，鄭州機場將躋身全國前列。

根據規劃目標，河南省將爭取用12年的時間，把鄭州機場建成國內重要的國際航空物流樞紐，屆時它將成為名副其實的中國“孟菲斯”。

為進一步加快鄭州航空港區的建設發展，河南省和鄭州市高度重視，將其列為一號工程，陸續出臺了一系列配套優惠政策，從規劃、建設、管理、人力、物力、財力等方面給予傾斜和支持，從而掀起了航空港區發展新熱潮，使得航空港區呈現出國際與國內品牌、臺（外）資與內資企業良性互動，共同發展的良好局面

優勢航線

一、鄭州(CGO)——阿姆斯特丹(AMS)/法蘭克福(FRA)——卡車分撥至歐洲50個城市機場

二、鄭州(CGO)——芝加哥(ORD)/紐約(JFK)——卡車分撥至美國67個城市機場

三、鄭州(CGO)——新加坡(SIN)/雅加達(JKT)/曼谷(BKK)/吉隆坡(KUL)/新德里(DEL)/達卡(DCA)等東南亞、南亞地區

四、鄭州(CGO)——仁川（ICN）/東京(NRT)/大阪(KIX)等日韓地區

五、鄭州(CGO)——拉各斯(LOS)/洛美(LFW)/阿比讓(ABJ)等非洲30余個城市機場

航空運單的分類：

1、航空主運單

　　凡由航空運輸公司簽發的航空運單就稱為主運單(MAwB，Master Air Waybill)。它是航空運輸公司據以辦理貨物運輸和交付的依據，是航空公司和托運人訂立的運輸合同，每一批航空運輸的貨物都有自己相對應的航空主運單。

2、航空分運單

　　集中托運人在辦理集中托運業務時簽發的航空運單被稱作航空分運單(HAWB，House Air Waybill)。在集中托運的情況下，除了航空運輸公司簽發主運單外，集中托運人還要簽發航空分運單。

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國際快遞與國際空運的區別

對于很多人來說，還不能正確的區分國際快遞與國際空運兩者的區別所在。往往會認為國際快遞就是國際空運，國際空運就是國際快遞，其實這兩都是完全不同的，以下是兩者的不同之處。

一、服務范圍

國際空運一般只能送到機場，而國際快遞一般是門到門的。

二、服務內容

快遞：包國內和目的國清關代理服務，包派送，但不包目的國關稅。

空運：不包目的國清關，客人需自行去機場提貨清關，也不包目的國關稅。

三 、時效

國際空運和國際快遞的運輸時效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國際空運快些，有些地方是用國際快遞快些。比如到日本東京，用國際空運應該是快的了，今發明至。時效的快慢主要跟下面三個因素有關：

① 運輸公司的效率和實力。

② 機場航班的時間安排。

③ 目的地的清關速度。

四、計費方式

國際空運是在體積重量和實際重量之中取其大者計算費用。

國際快遞和國際空運一樣的方式來計算運費的，只有EMS國際快遞是個例外，按照重量來收費的（不管體積多大）。

五、貨物方式

快遞：可以用國際快遞公司提供的運，在快遞公司網站上跟蹤查詢。

空運：可以拿提在航空公司網站上查詢。

國際空運公司會有專門的工作人員負責訂艙，早些年以紙質書面的方式為主，隨著網絡信息化的發展，現在的空運訂艙人員大多采用網上訂艙的方式，空運訂艙需要提供被空運貨物的詳細信息，包括體積，毛重，貨物數量以及外包裝的類型（主要包括：紙箱、鐵箱、卡板和木箱）。此次祥鵬航空開通的昆明=長沙=靜岡、昆明=長沙=名古屋兩條航線，將有效的實現了國內、國際航線的無縫銜接，加快構建完善的航線網絡布局。

除了上述信息外，還要寫清貨物名稱（包括中文和英文），如果空運的是大件貨物，必須注明長寬高（單位：厘米），然后確定航空公司的班旗和艙位，如果貨主有特殊要求，需要空運訂艙人員和航空公司協商，終由航空公司確定是否可以滿足貨主的特殊要求。