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SBS彈性體改性瀝青防水卷材

工程施工常見問題

1、工程施工前一定要留意基準(zhǔn)面的找公平工作中，不可以有臟物等。如果有這種狀況產(chǎn)生，或是是碰到連陰雨氣溫等，就不可以開展工程施工。

2、防水卷材好是不要在負(fù)溫標(biāo)準(zhǔn)下工程施工，假如務(wù)必工程施工時(shí)，那么要采用一些相對(duì)應(yīng)的對(duì)策，確保鋪貼好以后，地面防水不容易有開裂和粘接欠佳的狀況。

3、工程施工鋪貼時(shí)，要手?jǐn)D壓防水卷材，將氣體排出來，以防有起包的狀況發(fā)生。

4、防水卷材運(yùn)送要輕拿小心輕放，以防毀壞后導(dǎo)致多余的損害。

SBS彈性體改性瀝青防水卷材是以SBS（丁二烯-丁二烯-丁二烯）熱塑性彈性體改性瀝青為浸涂原材料，以聚脂氈、玻璃纖維氈、復(fù)合型胎布為胎基，以細(xì)沙、礦物質(zhì)（片）、PE膜、鋁模等為夾面原材料，選用型機(jī)械攪拌，碾磨而成的彈性體改性瀝青防水卷材。

碾壓不良:對(duì)于我國常用的AC類、SMA類等密實(shí)型級(jí)配的瀝青混

碾壓不良：對(duì)于我國常用的AC類、SMA類等密實(shí)型級(jí)配的瀝青混合料來說，良好的碾壓效果要求路面的壓實(shí)度達(dá)到目標(biāo)值并且又很好的封水效果，即壓實(shí)度不能低、滲水系數(shù)不能高。如果碾壓不良，易導(dǎo)致瀝青混合料路面產(chǎn)生較大的空隙，水分通過空隙(尤其是連通空隙)進(jìn)入混合料內(nèi)部經(jīng)過形車荷載的作用會(huì)直接導(dǎo)致路面松散，降低路面使用壽命。

環(huán)氧硅瀝青超表處/加強(qiáng)型

　　修復(fù)產(chǎn)品：環(huán)氧硅瀝青超表處/加強(qiáng)型硅瀝青超表處

瀝青路面貧油、泛白、網(wǎng)裂、松散掉粒、凹陷等磨耗層病害修復(fù)方案

　　凹陷/車轍/錯(cuò)臺(tái)原因與解決方案

　　結(jié)構(gòu)型車轍，即由于路面各層因應(yīng)力擴(kuò)散能力不足而導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生整體變形所形成的車轍，其變形寬度范圍大，兩側(cè)不隆起，斷面呈現(xiàn)出U形或凹形淺盆狀;

　　失穩(wěn)型車轍，即當(dāng)混合料的剪切強(qiáng)度低于交通荷載在結(jié)構(gòu)層內(nèi)產(chǎn)生的剪應(yīng)力時(shí)，由于剪切流動(dòng)變形不斷積累而形成的車轍，一般體現(xiàn)為瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的不足，輪跡兩側(cè)局部隆起或大幅推移;

　　壓密型車轍，即施工過程中壓實(shí)功不足導(dǎo)致運(yùn)營階段在車輛碾壓作用下混合料空隙率變小、結(jié)構(gòu)層變薄，荷載較集中向下凹陷而形成車轍，其兩側(cè)一般僅僅只有下凹而無隆起;

　　磨耗型車轍，即路面結(jié)構(gòu)頂層材料在輪胎的反復(fù)磨耗和自然環(huán)境的長期作用下持續(xù)不斷損失形成的車轍。