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發布時間:2021-09-09 12:02  
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歐馬可5系載貨車。感覺許多人喜愛這款車的外觀,整車線條變得特別有層次感,尾部策劃簡約大方。車頭的構型和別的福田車差不多,車燈的構型異常銳利,加上鍍鉻裝潢件很是漂亮。而尾部構型沒有那么張揚,相對收斂一些,車子的鋼圈樣式是我中意的,很有運動感和穩健感。整體而言,外觀的策劃我是順心的,外觀對它來說應該是無ke挑剔的。
歐馬可S1系列駕駛室座椅可供三人乘坐,從中控操作位置來看
歐馬可S1系列駕駛室座椅可供三人乘坐,從中控操作位置來看,空間還是足夠寬敞的,無論是乘坐人員,還是擋位操控,都不會感到絲毫擁擠,相反卻會感到非常的舒適便利。
組合儀表盤,數顯清晰,四副式多功能方向盤上帶有多種能組合按鍵,左側為mode功能按鍵,右側則為巡航功能按鍵,而中央區域則為喇叭按鈕裝置,銀色的福田標志,則是非常的醒目,整體配置不僅方便實用,而且也是非常的干凈和漂亮。
儀表臺中控區域,布置較為簡單,但卻非常實用。左上為收音機配置,右側為儲物盒裝置;中間翹板開關左右兩側,分別為點煙器和充電器開孔;同時,冷暖空調裝置位于開關的下側,它可以為駕駛員舒心駕車,提供了一個清爽的環境。

歐馬可變速箱方面,車輛采用了采埃孚5S408 5擋手動變速箱,頭擋速比為:5.762,5擋傳動比為:0.782。采埃孚作為好的變速箱品牌,其平順性與經濟性非常突出。可以說采埃孚的5擋變速箱使歐馬可S1暢盈版的動力總成進一步提升。速比為4.875的4.5噸后橋完全可以滿足城配工況需求。
車輛在輕量化方面也下足了功夫,整備質量僅僅2805kg,全車采用鋁合金車圈,全車鋁圈不但可以大幅度減輕車身自重,而且鋁圈高散熱的特性還能降低剎車片磨損。
對于輕卡行業而言,減重在相當長一段時間都是一個繞不開的話題。減什么、怎么減、減多少,3個看似簡單的問題背后,考驗的是企業在輕量化技術方面的實力與積淀。商車邦認為,在國內卡車輕量化技術發展的di一階段,主要是鋁合金、高強鋼等新材料和少片簧、空氣懸架等新結構的應用為代表,目前在行業內已基本普及,而歐馬可在這款1.8噸輕卡上采用的多項技術,則標志著卡車輕量化技術進入第二階段。
輕量化的核心技術可以用9個字概括:新材料、新結構、新工藝,在這款歐馬可z新輕量化產品上,這9個字全部都得到體現。其總計采用了16項降重技術,實現降重335公斤,二類底盤為1.8噸,這個數據在4米2輕卡市場可以被視為一個biao桿。由于歐馬可采用的很多降重技術前suo未有,在短期內將很難被超越。