槽車抽真空設(shè)備公司品牌企業(yè)

清潔環(huán)保能源—LNG

LNG是目前較具技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性的清潔環(huán)保能源

是、潔凈的能源，液化可以像石油一樣安全方便地儲(chǔ)存及運(yùn)輸，液化技術(shù)的發(fā)展，提高了在全球的競(jìng)爭(zhēng)性。作為“對(duì)環(huán)境友好的” 能源，的地位日益上升，市場(chǎng)前景十分廣闊。

目前應(yīng)用較廣泛的汽車燃油代用燃料主要是LPG、CNG、LNG。

科創(chuàng)真空是一家專業(yè)從事真空領(lǐng)域的高新技術(shù)企業(yè)。科創(chuàng)真空產(chǎn)品主要有：氦檢漏設(shè)備（電力，汽車，冰箱冰柜等行業(yè)箱式氦檢漏設(shè)備），各類抽真空設(shè)備（實(shí)驗(yàn)室儀器，LNG 氣瓶，LNG儲(chǔ)罐，LNG槽車，LNG重卡氣瓶等）系列分子泵，系列非標(biāo)真空設(shè)備，系列干式渦旋泵等清潔真空獲得設(shè)備；若發(fā)現(xiàn)管端（插入面不深的情況下）有將冷凍機(jī)油反復(fù)吸進(jìn)吐出的現(xiàn)象，將管端插到油內(nèi)深處就看不出此現(xiàn)象，一般是閥片不密合所致，經(jīng)重負(fù)荷使用后會(huì)有好轉(zhuǎn)。超高真空環(huán)境模擬設(shè)備等高新技術(shù)產(chǎn)品以及系列真空標(biāo)準(zhǔn)件。

LNG 的優(yōu)勢(shì)

與LPG、CNG 相比，LNG 作為汽車代用燃料的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在以下方面：

（1）清潔環(huán)保。LNG 作為汽車燃料，必須先經(jīng)過氣化器氣化，然后以氣態(tài)形式進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行完全燃燒。由于LNG 組成成分中的含量占90%～99%，致使尾氣中有害物質(zhì)含量，因此非常清潔環(huán)保。

（2）單位價(jià)格熱值高。與其他燃料相比，LNG 價(jià)格低，單位價(jià)格熱值高。LNG 的低溫特性能降低混合氣的溫度和燃燒溫度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，有效保證了LNG 在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)比LPG、CNG、柴油和燃燒得更完全充分。加上LNG 具有能量密度大、儲(chǔ)存的特性，因此比其他汽車燃料更利于運(yùn)輸，使用的地域范圍更廣。因此，LNG 的經(jīng)濟(jì)性和適用性均較強(qiáng)。2009年3月13日，海南省節(jié)能減排辦發(fā)布《海南省2009年節(jié)能行動(dòng)計(jì)劃》，提出根據(jù)交通車輛和市場(chǎng)容量發(fā)展LNG燃?xì)馄嚒?

（3）安全性高。LNG 燃料箱允許工作壓力一般高達(dá)1.586Mpa，工廠設(shè)定操作壓力范圍為0.1759~1.4074Mpa，發(fā)生危險(xiǎn)性的可能性比CNG 低。車用LNG 儲(chǔ)罐多采用雙層金屬真空粉末絕熱或雙層金屬真空纏繞絕熱結(jié)構(gòu)，隔熱效率較高，可保持較長(zhǎng)時(shí)間不排氣。LNG 氣化后常壓下密度比空氣小，即使LNG發(fā)生泄漏，也會(huì)很快分散到空氣中，自燃的可能性較小。另外，LNG 組成比較穩(wěn)定，其成分的單一性和一致性有利于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比等設(shè)計(jì)參數(shù)的確定，可避免丙烷等成分的爆燃對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及其部件造成的不良影響。由于制冷壓縮機(jī)的排空閥通徑較小，故開始時(shí)吸氣閥不能開得很大，能量調(diào)節(jié)裝置也不能放在高擋。作為汽車代用燃料，LNG 能確保發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，降低噪音污染，與常規(guī)燃料相比，可節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)的維修費(fèi)用50%以上。

用本身的壓縮機(jī)抽真空的操作方法及步驟

（1）關(guān)閉吸氣閥、排氣閥，旋下排氣閥的旁通孔螺塞，裝上排 氣管，打開旁通孔道，以便排放空氣。（2）關(guān)閉系統(tǒng)中通大氣的閥門（如充注閥、放空氣閥等），打 開系統(tǒng)中其他所有閥門。（3）系統(tǒng)的冷凝器若為水冷冷凝器，則應(yīng)放盡冷凝器中的冷 卻水，否則會(huì)因冷卻水溫低而使系統(tǒng)內(nèi)的水分不易蒸發(fā)，難以被 抽盡。（4）將油壓控制器和低壓控制器的接點(diǎn)強(qiáng)迫接通，啟動(dòng)壓縮 機(jī)，待油壓正常后慢慢打開吸氣閥，能量調(diào)節(jié)裝置放在一擋。 由于制冷壓縮機(jī)的排空閥通徑較小，故開始時(shí)吸氣閥不能開得很 大，能量調(diào)節(jié)裝置也不能放在高擋。隨著系統(tǒng)內(nèi)壓力降低，可逐 漸開大吸氣閥并逐步加載，增加吸氣量。在抽氣過程中，制冷壓 縮機(jī)的油壓不得低于50 kPa。（5）抽真空應(yīng)采用間斷抽空法，在壓縮機(jī)連續(xù)抽氣至聽不到 氣流聲時(shí)，將排氣管浸入冷凍機(jī)油杯中，觀察管口冒泡情況。若 5 min內(nèi)無(wú)氣泡冒出，可認(rèn)為系統(tǒng)內(nèi)氣體已基本抽完。若排氣管 口長(zhǎng)時(shí)間有氣泡冒出，則說明壓縮機(jī)本身或系統(tǒng)有泄漏，應(yīng)檢查 排除。檢查時(shí)，先關(guān)閉壓縮機(jī)的吸氣閥，檢查壓縮機(jī)本身是否泄 漏。若壓縮機(jī)不漏，則盛油容器里就不出現(xiàn)氣泡，同時(shí)也說明是 系統(tǒng)里有毛病；若壓縮機(jī)有漏，氣泡就會(huì)連續(xù)產(chǎn)生，這往往是軸封 不密合所造成的。如果氣泡開始時(shí)較大，然后逐漸變小，氣泡出 現(xiàn)的間隔時(shí)間也越來越長(zhǎng)，這說明軸封從不密合到逐漸密合。16MJ的熱量，要吸收這些熱量，一輛普通的柴油制冷系統(tǒng)需要耗用柴油約15L，而在LNG汽車中，氣化143L液化釋放的冷能可以完全吸收56。若 發(fā)現(xiàn)管端（插入面不深的情況下）有將冷凍機(jī)油反復(fù)吸進(jìn)吐出的 現(xiàn)象，將管端插到油內(nèi)深處就看不出此現(xiàn)象，一般是閥片不密合 所致，經(jīng)重負(fù)荷使用后會(huì)有好轉(zhuǎn)。（6）抽好真空后，先關(guān)閉排空孔道，然后停機(jī)，以防止停機(jī)后 因閥片的不密合而出現(xiàn)空氣倒流現(xiàn)象。