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發布時間:2021-08-28 19:43  
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潤滑油開封后如何保存呢?在日常的汽車養護中,朋友們經常會遇到這樣的問題:開封后的潤滑油沒有用完,該如何保存呢?那么,小編來幫助大家解決問題。

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開封后,剩余潤滑油變質的原因:正所謂“知己知彼,方能百戰不殆”。要想掌握正確的保存方法,必須先知道潤滑油變質的根本原因。車主可結合自身當地的天氣狀況,合理選擇符合標準的機油使用,另車主應提前檢查車內機油量,機油不足很容易引起發動機的異常磨損。潤滑油存放污染和變質主要是由于潤滑油與空氣中的水分、氧和雜質接觸所導致。當含水量超過0.1%時,潤滑油中的添加劑(抗養化劑、清凈分散劑等)就會失效,促使發動機排出廢氣中的酸性氧化物與水發生反應,又生成無機酸。這些酸性物質增加對發動機的腐蝕。
同樣,如果與氧氣接觸,則會產生化學反應,特別是在有陽光照射的環境下,導致添加劑變質,大幅降低了機油的抗養化性,清潔性等特性。
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3,維修不當引起的磨損
氣缸套安裝位置不當。由于飛車事故或其它原因,受撞擊的連桿會產生彎曲變形,若不及時校正而繼續使用,也會加速氣缸套的磨損。在安裝氣缸套時,若存在安裝誤差,氣缸中心線和曲軸軸線不垂直,會造成氣缸套非正常磨損。 連桿銅套孔偏斜。在修理中,鉸削連桿小頭銅套時,鉸刀傾斜而造成連桿銅套孔偏斜,活塞銷中心線與連桿小頭中心線不平行,迫使活塞向氣缸套的某一邊傾斜,也會造成氣缸套非正常磨損。

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連桿彎曲變形。雖然發動機機油在高溫條件下工作是比較容易發生氧化反應導致變質,但隨著潤滑油質量的不斷提高,機油變黑不一定就是氧化變質了。由于飛車事故或其它原因,受撞擊的連桿會產生彎曲變形,若不及時校正而繼續使用,也會加速氣缸套的磨損。曲軸連桿軸頸和主軸頸不平行。發動機因燒瓦等原因,會使曲軸因受到劇烈的沖擊而變形,若不及時校正而繼續使用,同樣會加速氣缸套磨損。

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