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沖壓件成形時為什么會產生回彈，怎么預防呢？

沖壓件成形中塑性變形，同時也會出現彈性變形，在成形中負荷卸載狀態時，零件便會產生一定的回彈，回彈是在板料成型后，成形件在模具中取出后出現的變形，會影響零件終的形狀，

回彈量的大小直接影響到沖壓件的幾何精度，同樣也是沖壓生產中很難克服的成形缺陷。

那么這種沖壓回彈的現象怎么能提前預防呢？下面簡單的介紹幾點；

首先，材料方面，在滿足產品要求的前提下，選擇不容易折彎的材料，也可以適當的增加材料的厚度，其次沖壓形狀的設計，形狀彎曲復雜的沖壓件，在一次彎曲中，由于各個方向的應力

情況復雜，可以采用幾個部件組合的形式，解決回彈問題。

再有，可以設置防回彈筋，也可以有效的預防回彈，也可以通過減小彎曲部分R角的數值來解決回彈問題。

壓拉伸有哪些類型

1、深度拉伸沖壓加工：超過拉伸加工限度的拉伸加工產品，需要經過兩次以上的多次拉伸方能完成。經過前工位深度方向拉伸加工的產品，在深度方向進行再拉伸加工。寬凸緣拉伸件，一次拉伸時就拉伸成所要求的凸緣直徑，在其后再拉伸時，凸緣直徑保持不變。

2、錐形拉伸沖壓加工：h/d0.8、α=10°～30°的深錐形件，由于深度較大，坯料的變形程度較大，僅靠坯料與凸模接觸的局部面積傳遞成形力，容易引起坯料局部過度變薄嚴重的會，需要經過多次過渡逐漸成形。階梯拉伸法是首先將坯料拉伸成階梯形過渡件，其階梯外形與錐形部的內形相切，較后脹形成錐形。階梯過渡件的拉伸次數、工藝等與階梯圓筒件的拉伸相同。3、在品之豪五金沖壓件設計選材時，避免選用高牌號的材質造成產品性能過剩，同時，在滿足產品、工藝要求的前提下，盡量選擇現有已量產車型所用的材質、料厚，形成材料平臺，為后續的采購、庫存管理提供便利。

3、矩形再拉伸沖壓加工：多次拉伸成形的高矩形件，其變形不僅與深圓筒形件的拉伸不同，與低盒形件的變形也有很大差別。多工位自動搬送壓力機進行高矩形盒件加工時，多次拉伸過程中制件外形、尺寸伴隨拉伸高度的變化等。

沖壓件回彈因素和控制方式

沖壓件回彈因素和控制方式 1.沖壓材料的力學性能：汽車上有不同強度的金屬沖壓件，從普通鋼板到高強度鋼板，不同的板材具有不同的屈服強度，板材的屈服強度越高，就越容易出現回彈現象，尤其是DP系列雙相高強鋼。 2.沖壓材料厚度：在成形過程中，板料厚度對彎曲性能有很大的影響。隨著板料厚度的增加，回彈現象逐漸減小，這是因為隨著板料厚度的增加，塑性變形材料增加，彈性回復變形也隨之增大，回彈變小。隨著厚板零件材料強度水平的不斷提高，回彈引起的零件尺寸精度問題越來越嚴重，模具設計和后期工藝調試需要對回彈的性質和尺寸有一定的了解，以便采取相應的對策和補救方案。沖壓材料的厚度可要細心打量現如今，五金沖壓制品可以說是無處不在。