湖北智能交通信號燈廠家直供「起源和」

交通指揮棒信號:交通警1察特棒發出停止信號時,不準車輛通行.已越過停止線的車輛,可以通行;交通警1察發出直行信號時,準許車輛直行,右轉彎車輛在不妨礙被放行車輛通行的情況下可以通行;交通警1察發出左轉彎信號時,準許左轉彎車輛和直行車輛通行,各方右轉彎的車輛和T型路口右邊無橫道的直行車輛在不妨礙被放行的車輛通行的情況下,可以通過.

信號燈桿在道路交通中主要用來支架交通信號燈，使交通信號燈位于交通有利的位置。現實中人們只重視交通信號燈，但是信號燈桿作為交通信號燈的支架，也起著非常重要的作用。信號燈桿的組成部分：立桿(樹立的部分)，橫桿(聯系信號燈的部分)，下法蘭(鏈接立桿與基礎預埋件的借口)，上法蘭(立桿上立桿與橫桿的借口)，對接法蘭(橫桿與橫桿的對接部分)，基礎預埋件(埋在地下用于固定信號燈桿的部分，也稱為地籠)，抱箍支架(用于固定信號燈的部分)。信號燈桿的材質：一般由不修鋼管焊接而成。

 交通信號燈控制系統主要由控制器、定時器、譯碼器和秒脈沖信號發生器等部門組成。秒脈沖發生器是該系統中定時器和控制器的尺度時鐘信號源，譯碼器輸出兩組信號燈的控制信號，經驅動電路后驅動信號燈工作，控制器是系統的主要部門，由它控制定時器和譯碼器的工作。

（1）定時器

   定時器由與系統秒脈沖（由時鐘脈沖產生器提供）同步的計數器構成，要求計數器在狀態信號ST作用下，首先清零，然后在時鐘脈沖上升沿作用下，計數器從零開始進行增1計數，向控制器提供模5的定時信號TY和模25的定時信號TL。

    計數器選用集成電路74LS163進行設計較簡便。74LS163是4位二進制同步計數器，它具有同步清零、同步置數的功能。是低電平有效的同步清零輸入端， 是低電平有效才同步并行置數控制端，交通燈的ASM圖數控制端，CO是進位輸出端，D0～D3是并行數據輸入端，Q0～Q 3是數據輸出端。由兩片74LS163級聯組成的定時器電路。

   （2）控制器

    控制器是交通治理的核心，它應該能夠按照交通治理規則控制信號燈工作狀態的轉換。從ASM圖可以列出控制器的狀態轉換表，如表12、3所示。選用兩個D觸發器FF1、FFO做為時序寄存器產生 4種狀態，控制器狀態轉換的前提為TL和TY，當控制器處于Q1n 1Q0n 1= 00狀態時，假如TL= 0，則控制器保持在00狀態；假如，則控制器轉換到Q1n 1Q0n 1= 01狀態。這兩種情況與前提TY無關，所以用無關項'X'表示。其余情況依次類推，同時表中還列出了狀態轉換信號ST。

    （3）譯碼器

    譯碼器的主要任務是將控制器的輸出 Q1、 Q0的4種工作狀態，翻譯成甲、乙車道上6個信號燈的工作狀態。

連日來，哈市部門持續聚焦城市出行問題，廣泛傾聽民意，深入開展 ' 我為群眾辦實事 ' 實踐活動，全力解決群眾在交通出行方面關注的熱點問題。6 月 9 日，部門對群眾提出的關于調整李范五花園環島去往宣化街上橋口導流線較長、縮短宣慶街附近網格線等意見開展實地調研，并通過優化交通標線、增設信號燈等措施調整通行方式，讓百姓出行更便捷舒心。